In attesa del ritorno della F.1: news e curiosità

Io spero che la Ferrari rimetta a posto aerodinamica/telaio...anche se come motore...mancano ancora 30-40 cavalli, un po' come il Renault, che fonti danno a 35-50cv di distanza dal MB

 

Devo essermi un po perso ... volevo dire idrogeno, e non azoto (!!!).

Cmq ci sono diversi riferimenti in rete, quindi non è una mia singola idea.

Il Regolamento lo consentirebbe, e inoltre permetterebbe prima di tutto di consumare meno carburante liquido e secondariamente di raffreddare la camera di combustione, monoblocco, scarichi ecc.

Tornerebbe anche il discorso del particolare tipo di candela + iniettori multipli (cappuccio forato) detta anche TJI, e anche della PPC o stratificazione della carica (accensione in più fasi successive).

 

Quella della carica stratificata era venuta fuori più volte, ma si diceva essere una combustione "molto" difficile da controllare. Magari hanno trovato "l'uovo di Colombo"...

 

E' vietato intervenire sul circuito di mandata del carburante, che è pure testato dalla Fed in vari punti; ed è altrettanto vietato fare arrivare qualsiasi cosa nei collettori di aspirazione.
Non si dice nulla, invece, sul circuito di sfiato/recupero olio motore ... circuito che però anch'esso confluisce in camera di scoppio.
Ecco che uno potrebbe aver avuto l'idea di celare una cella di idrogeno che poi, tramite il raggiungimento di x Temperatura, viene rilasciato sotto forma di gas. Questo potrebbe anche avvenire a livello di coolers scambiatori di calore, previsti già per il raffreddamento delle varie parti ERS e - guarda caso - anche per l'olio motore!

 

"Non è un mistero che i tanti fatti accaduti durante quest’anno, come i problemi personali di James Allison, abbiano in qualche modo condizionato lo sviluppo della sF16-H, soprattutto a livello aerodinamico"

http://f1grandprix.motorionline.com...mo-capito-le-debolezze-della-nostra-macchina/

 

Evidentemente certe reazioni e attacchi alla dirigenza sono spropositati.

 

Pilota non ho mai parlato di provocazioni.
Ho solo detto che ci sono giornalisti subito pronti a buttare giù tutto il lavoro fatto fin'ora, come quando auspicavano di mollare tutto per quest'anno e concentrarsi per il 2017.
Non ho capito perchè mi accusi di fare il tifoso ad ogni costo, cosa tra l'altro non deprecabile se fatta senza forzature esagerate.

 

Io penso che questa sia una storia già vista qualche anno fà ... il problema dei problemi è che non c'è la macchina, punto.

Come si intravvede questo (rif. ai risultati che non arrivano), si inizia subito con le diatribe sul Team Manager, oppure sull'ing. meccanico, sull'aerodinamico e avanti ... fino ad andare a parare proprio sui piloti!

Comunque sia, è sempre giusto ricordare Alonso e il suo caratteraccio, ma teniamo ben presente che Seb è già da un bel pezzetto che non lancia urla entusiastiche vs. il muretto. Un motivo ci sarà, o no?

 

Scusa pilota perchè avrei interpretato male le parole di Webber?
Nell'articolo è detto chiaramente che i due piloti stanno proteggendo la squadra dai media. Si vede che i media fanno qualcosa per cui i piloti devono proteggere la squadra e questo qualcosa sono tutte le critiche e le polemiche per le mancate vittorie.
Che i due piloti non facciano come l'Alonso che sapeva di andar via e sparava contro la Ferrari mi pare logico. Del resto sono sempre in attesa di vedere Alonso di nuovo sul podio.

 

Questo è sicuro. Ma un pilota deve anche saper accettare i momenti di difficoltà della propria squadra.