Scherzo o realtà...

Ho dubbi sullo slittamento. Un po' ci deve essere se no saliva subito. 500 nm e fischia di botto ,quelle ruote sull'asfalto bruciavano

 

Se è tutta una montatura, allora parliamo di niente.
Se è vero, allora non vedo spiegazioni plausibili ad esclusione della via informatica. Ma forse mi sfugge qualcosa, non dico che ho ragione io, attenzione. Il dibattito per me rimane aperto.

 

Parli del RR? No non potevano slittare perché il centrale è bloccato. Infatti con quello bloccato è salito subito . Slittavano se erano tutte e 4 a basso attrito. Ma con due sul pulito viaggi

 

Certo, anche perché il video non fa vedere tutto (comprese le ruote posteriori). Sono solo ipotesi ma nemmeno loro dicono che la macchina non sale di giri..
E il taglio della potenza è l'unico modo che vedo che possa impedire la salita, a meno che non vogliamo pensare che agisca addirittura sui freni.
Se le ruote slitttassero, anche con il controllo di trazione sentiremmo il motore andare su di giri.

 

Eh ma il centrale era bloccato anche senza ridotte no?

 

Si quello si . Ma se non danno il gas giusto, come dici tu, allora devono farsi aiutare. Non è che il gas giusto non te lo fa dare la macchina? Allora si spiega l'aiuto della ridotta

 

Eh infatti. La chiave è li anche secondo me perché se non hai un bloccaggio centrale e due ruote estive da 19/20” sull’erba bagnata secondo me è normale che non ti muovi.

 

La mia bmw no perché avrebbe le motrici sull’erba

 

Ma stiamo parlando di auto che ripartiscono la coppia automaticamente, la macan per esempio fino al 100% all'anteriore in caso di scarsa aderenza al posteriore.
Continua ad essere una tesi che non mi torna (oltre al fatto che secondo me, ribadisco, le ruote NON slittano)

Fuori città
I 250 scalpitanti cavalli sono imbrigliati da un telaio davvero a punto, che garantisce agilità e tenuta di strada da vera sportiva. Evidente la scelta di conferire alla Macan un feeling di guida da trazione posteriore: in condizioni standard, infatti, le ruote dietro forniscono il 70% della spinta. Ma in base alle condizioni di aderenza, dell’accelerazione laterale e longitudinale, e dell’angolo di rotazione del volante, il sistema può trasferire fino al 100% della coppia all’asse anteriore

 

Ma non credo sia veritiera sta cosa. Ha un torsen ...come fa a trasferire il 100% ? Impossibile. Sai che queste veline qui le dicono eh ....

 

A vedere così per me è viscida ,molto umida. Con ruote estive per giunta larghe ....

 

https://www.automobilismo.it/il-differenziale-torsen-30513

Se leggi vedrai scritto “ non è autobloccante puro “ oppure la spiegazione dei diversi gradi di bloccaggio . Al massimo valore ,tbr 6 ,trasferisce di utile un 84% quindi potrebbe essere che resti lì. Infatti fuoristrada puri tipo la G klass hanno tre open bloccabili singolarmente