Suggerimento Forester - Levorg

Tranquillo, io avevo capito perfettamente cosa intendevi

 

Ho visto che ce n'è una Blu a Modena, stesso allestimento e stesso prezzo. Blu è molto più bella

https://www.subito.it/auto/subaru-levorg-1-6-dit-lineartronic-sport-unli-modena-254063873.htm

 

Ah ah ah...sono stato zitto ma ci hai pensato tu

 

Blu è fantastica

 

Vista vista. A dicembre era sui 32000, poi i prezzi ogni tanto tornano a quelli di listino, non capisco sto gioco se non quello di pescare chi ci capita per caso e il giorno dopo la trova a 3000 euro in meno.
Il prezzo giusto che avrei speso è 28000 per la sport style (1000 sotto il preventivo che mi hanno fatto a dicembre) e 31000 per l'unlimited

 

Beh che su asciutti e bagnato vada un gran bene sono convinto, ma se la metti su una salita impegnativa su neve e ghiaccio contro una qualunque AWD credo anche io che dopo un po' sparisca dallo specchietto a parità di capacità dei due guidatori

 

Sì in salita e neve ovviamente non c’è storia.

 

Ho guidato una serie 1 2.0 d 170 cv per un centinaio di km e l'ho trovata notevole. Pero' e' una tp e si sente, in curva s'alleggerisce molto, diventa sensibile ai cambi di direzione e il retrotreno se forzi fa paura. e stavo su asfalto asciutto, non oso immaginare sul bagnato.
La levorg e' un carro armato, la senti proprio massiccia, chiaramente e' un filo meno agile ma le curve le divora senza scomporsi minimamente, tutt'altra cosa proprio.
Non ho mai guidato una serie 3 ma immagino non sia cosi diversa dalla piccola di casa bmw.

 

Io credo intendesse lì, che è il terreno ideale delle 4x4. Sull'asciutto ovviamente le differenze si assottigliano o spariscono, per lo meno contro una tp

 

No, rispondevo a chi sosteneva che le Bmw non tengono la strada, e precisamente questo messaggio qui sotto quotato.

 

Giusto, avevo letto io male... Credevo di parlasse solo di ghaccio

 

E' un altro mondo, a partire dalla ripartizione delle masse. Ti rappresento che ci ho fatto quasi 15 anni in montagna 2-3 settimane su neve con due 3er, montando le catene solo 5 volte in tutto, di cui due in città (dove le condizioni sono ben peggiori che in montagna), e delle altre tre una per gelicidio (dove la TI conta giusto zero, anzi, può essere controproducente se è di tipo TOD senza blocco del centrale), una su strada non aperta al traffico, ed una per situazione davvero critica.

Perché cambio genere di auto? Perché ero stufo di dover rifare spoiler, perché avevo le palle piene di tirare fuori ogni volta la pala pieghevole per sfangarmela dai parcheggi innevati, perché mi ero rotto di dover andare piano sui passi innevati, e soprattutto per colpa di questi diesel di m... che scaricano malissimo la coppia a terra, in modalità on-off. Ii vecchio 318i aspirato era una meraviglia, pennellavi il tornante in controsterzo con il gas, il 318d richiedeva tutt'altro tipo di guida, poco naturale. Se diesel deve essere, devi ripartire la coppia su 4 ruote e non su 2.

 

Sempre indeciso tra Forester e Levorg o ci sono terze scelte?

 

Levorg direi accantonata, troppo bassa. Sul Forester mi sono onestamente scoraggiato per l'infelice accoppiata tra consumi reali e prestazioni

 

X1/2/3?