Consiglio B SUV o Monovolume - quale alimentazione?

Ma la sostanza è di guidare normalmente. L'unica pecca ( pecca?) È il pedale d freno spugnoso ,tendente al duro...col fatto che c'è una frenata rigenerativa sembra di schiacciare un sasso...poi ci si abitua ma era cosi anche sulla golf gte,la ioniq hybrid e la v60 hybrid per dire

 

Beh....
Cosi', uno decidesse, ha un minimo di cognizione di cosa va ad affrontare

 

Non capisco perche'
" non e' importante "
A meno che non si speri in un atto di fede dell' uomo comune, che compri elettrico, sapendo che per il borsellino non e' importante....leggi avvantaggiato....
La vedo dura

 

Basta un buon test drive e hai un bel feedback. Leggi qualcosa dai possessori e puoi stare sereno. Le mie idee le ho ,può darsi che in futuro possa valutarla anche se sono tombe automobilistiche ( nel senso di gratificazione personale )

 

Perché il sistema non funziona cosí... Per consumare meno non importa che l'auto vada in elettrico per lunghi tratti

 

Mah, parlando di ibrido, già una Is300h é un'auto molto superiore alla media in termini di "gratificazione personale", e parlo anche di guida e prestazioni. E personalmente la trovo piú raffinata di un diesel in termini di sensazioni alla guida.
Si fa sempre il confronto con i diesel, che poi non sono tutto sto granché in termini di piacere di guida, per definizione.

 

Circa appunto...
Essendo proprio che molto evidentemente dipende da diversi fattori e concause fra carica del gruppo batteria, tipologia di percorsi e guida(tore)...
Di fatto non'è impossibile superare il dato dichiarato dalla casa che è di due km circa.

Ad ogni modo, come già accennato da qualcun'altro, è una pratica sconveniente e poco razionale essendo proprio che si va a consumare di più in quanto una volta finita l'autonomia utile (di fatto mai sotto il 40% per ragioni "conservative") poi il termico è al contempo chiamato a fare sia da generatore che creare il moto e qui, oltre che all'innalzamento dei consumi, ne va di mezzo anche il confort acustico per via dell'innalzamento dei giri motore.

Il fatto è appunto che ci devono essere le condizioni...
- condizioni di traffico (quindi quanta possibilità di recuperare energia)
- condizioni gruppo batteria
- temperature esterne (- gradi + consumi e viceversa)
- fase di riscaldamento (dove più dove meno ciò vale per tutte le soluzioni)

Posso sbagliare ma se in presenza di molti dei summenzionati fattori "a sfavore" un ibrido potrebbe anche consumare come un comune aspirato (e qui ne saprebbero certamente più i possessori di ibrido)...

Infatti... aggiungendo anche i forum dedicati...

Aldilà di come si scrive era proprio inteso come "fatto apposta per"...

Ovvero da parte mia inteso come; se tale soluzione raggiunge determini risultati é proprio per via di determinate caratteristiche e non "per miracolo"...

 

Cercavo di tirarmi avanti....
Prima o poi dovro' farmi un mezzo per poter andare in centro....
Piu' tardi possibile, ma prima o poi, temo succedera'

 

Qui stai facendo un'enorme semplificazione sulla quale non sono d'accordo, un po' come quella che si fa sulla marcia autostradale. Rifletti su come funziona il sistema, anche negli stop e nelle ripartenze, e su come funziona un'auto tradizionale.
La matematica comunque non é un'opinione, così come non lo è la meccanica (intesa come fisica).

 

Sarà...ma non preferirei il diesel bensì un buon 6 cilindri benzina

 

Basta anche un buon benzina

 

Anzi non serve proprio

 

Che discorso é... Te la prendi a 6 cilindri allora, c'é anche a 8, basta scegliere e pagare

 

Non sono tutte cosí le ibride. Non bisogna generalizzare. Anche i servo elettrici, per esempio, in media lasciavano abbastanza a desiderare allinizio, ma qualcuno era da riferimento

 

Non saranno tutte così ma gran parte di quelle " popolari" lo sono. Poi ci sarà il non plus ultra,recentemente ho fatto incetta di lexus,ma non è roba per me percui se nel caso capiterà un approfondimento ben volentieri ma giusto per cultura . Se tu invece puoi valutarne l'acquisto mi fa piacere per te.