Ditribuzione Clio III 1.4.

La mia Clio 1.4 16 V sempre regolarmente tagliandata ha raggiunto i 90.000 km e a maggio fa 6 anni, dovrei fare la cinghia di distribuzione prevista dopo 5 anni e 120.000 km, ma siccome presto uscira' la nuova Clio e io ci sto facendo un pensierino debbo preoccuparmi piu' dei km percorsi o degli anni previsti per la sostituzione? Riesco a farne altri 10/15.000 senza rischi per poi venderla visto che la spesa non è piccola? Grazie e un saluto a tutti.

 

Io ti posso portare la mia esperienza, anche se è una domanda la tua, a cui risposta certa, non puoi trovare,
la mia megane2 ha 63.000km e fra 5 mesi farà 7 anni, ancora la cinghia distribuzione non l'ho cambiata.....
Io per un mio personalissimo pensiero, visto che dici di cambiarla a breve,
sopratutto se la "darai dentro" a qualche concessionaria che già ti sottovaluterà molto il tuo usato magari perfetto, non la farei,
certo c'è sempre una possibilità remota che accada, ma non tanto ne per i pochi mesi che sei fuori o per i 90k km, ma perchè al limite vorrebbe dire che la cinghia si è usurata in modo anomalo, altrimenti vedremmo una sbregata di auto con distribuzioni saltate come fosse la scadenza di uno yogurt!

Tutto ciò che ho detto è un mio personalissimo parere, sia chiaro!

 

La megane2 1.4 16v di mia zia, settembre 2003, ha 30mila km e 9 anni e mezzo di vita, ed ancora non le ho fatto fare la distribuzione...anche se a brevissimo dovrei farla!

 

24mila km bellaaaaaa

 

Perche?ch'è successo?

 

Olio emulsionato ad acqua = guarnizione testata andata o peggio ancora testata intera da cambiare... su quell'auto è una passeggiata di salute! Mio zio deve avere ancora qualche motore completo... tieni presente che la testata è identica a quella delle twingo fino al 1996.

 

Si mi pare che cambi solo il blocco.
Al massimo la trasformi in 1239cc.. tanto chi se ne accorge? è identico!

 

La Modus 1.2 è dai 60000km che forma schiuma giallo marrone sotto il tappo...e ora sono a 135000km... la prima volta che l'ho vista m'è preso un coccolone, ma non ha mai consumato liquido quindi si tratta evidentemente della condensa dei blowby che rimane in coppa. Quindi vedere quella presenza non significa necessariamente testata da rifare, ci si deve allarmare solo in caso di consumi di liquido oltre il fisiologico.
Tornando a discorso iniziale, per vedere le Clio nuove in concessionaria credo passeranno diversi mesi.

 

Si, l'emulsione si forma anche cambiando tipo e gradazione di olio. Pero quel motore tendeva a dare problemi di testata, ma basterebbe vedere se parte a 3 o se il circuito di raffreddamento va in pressione.