Dpf fuori garanzia [Megane III 1.5 dci 110cv]

Salve a tutti,
ma lo sapevate che la rigenerazione del dpf in officina non è coperta da garanzia?
Oltretutto parliamo di un?auto (Megane III 1.5 dci) che non ti avvisa quando sta tentando la rigenerazione del dpf; quindi se sei costretto a viaggiare ad un?andatura tranquilla per diversi km (tratti urbani con limite a 50km/h, traffico, strade ghiacciate) sono cXXzi tuoi se il dpf si intasa.

L?unico modo per sapere se il dpf si sta rigenerando quale è su questa macchina? Sentire l?odore dello scarico? Controllare il consumo istantaneo?

Fatto sta che ora in garanzia mi tocca sganciare 200 e passa ? per questo dpf e per il cambio olio.

 

Chi lo dice che non è in garanzia?

 

Io non ce l'ho il diesel, ma mi sembra di aver letto qui appunto che si alza di parecchio il consumo istantaneo, altri sintomi non saprei!

 

L'officina che mi ha presentato il conto.

 

Io noto il minimo più alto, poco poco meno di 1000 giri ed un diverso rumore dell'auto. Se sono in accelerazione, ed entra il FAP, la macchina dà un piccolo strattone. Il consumo istantaneo si alza di molto.

Invece non sono mai riuscito a sentire la rigenerazione a velocità costante.

Dici che ti hanno cambiato l'olio ... era aumentato di livello x diluizione con il gasolio?

 

La procedura di riparazione in caso di dpf intasato comprende anche il cambio olio e filtro.

Credo sia perchè il dpf intasato faccia perdere qualità all'olio motore. Mi è stato spiegato anche in che modo ma non chiedermelo che non te lo so spiegare

 

Qualcosa non mi torna. Renault ha un sistema con un 5° iniettore posto a ridosso del filtro dpf proprio per evitare che il combustibile in eccesso finisca nella coppa dell'olio intasando il fluido lubrificante, quindi non capisco proprio il motivo della sostituzione dell'olio, a mio modesto parere non necessario.

 

Se è così spero che l'officina l'abbia fatto sulla base di procedure della casa madre e non su propria iniziativa anche perchè l'olio lo avevo cambiato 5000km fa

 

:twisted: :twisted:Sta cosa mi puzza......... e non di rigenerazione!!! :twisted:
non ho mai sentito sta cosa!!!! scusa mi dici che problemi avevi o quale segnalazione ti ha dato il cdb per farti andare in officina?

 

Vero, la procedura di rigenerazione in officina prevede il cambio olio. Per quanto riguarda la garanzia, io avrei sguinzagliato la cognata avvocato... Si tratta di un intervento per riparare un difetto che non dipende dal cliente, quindi sarebbe a carico di chi ha venduto l'auto..

 

cdb tutto rosso con scritta RISCHIO ROTTURA MOTORE.
La macchina andava regolarmente.

 

Infatti non finisce qui, tra l'altro l'auto devo ancora ritirarla e devo ancora pagare.
Il punto che mi da piena ragione è l'assenza di una spia che ti segnali che il dpf sta procedendo alla rigenerazione, cosa che ti farebbe cambiare stile di guida per agevolarla.
Diverse vetture dotate di dpf ce l'hanno.

 

Anch'io confermo il discorso del 5° iniettore.Se ne parlava proprio su un numero di quattroruote di qualche mese fa,decantando le qualità e i vantaggi di tale soluzione .
In virtù di questi motivi ritenevo cosa impossibile un intasamento del DPF in un contesto di buon funzionamento della vettura e ancora più improbabile un ibrattamento dell'olio motore.

Cmq tienici aggiornati e cerca di far valere le tue,a mio parere, SACROSANTE ragioni, cioè di un intervento in garanzia

 

Per quanto ne so io, il sistema va in protezione alla decima rigenerazione non completata...

 

Ok...ma il sistema ti avverte del problema e obbliga alla rigenerazione in officina dopo 10 rigenerazioni "mancate"....