Forse che davvero mamma vw...

ha capito realmente e non solo con comunicati assurdi che se non aiuta seriamente Seat non potrà mai centrare quanto preventivato nelle vendite a livello mondiale.

da qualche mese pare cambiato davvero il registro, pensate che in italia sul più importante giornale di auto , 4r.... si sono viste due prove di due seat una un mese dopo l'altra, (ibiza e Mii ) mai successo secondo me!!!!!! mai miracolo, ed ora con le prime foto della leon finalmente abbiamo una vettura equilibrata e piacevole (piacevole esteticamente lo era pure la versione in vendita ora) alla quale non sono stati a forza peggiorati gli interni per non infastidire le cugine di rango golf e a3... finalmente la leon anche in italia dove aimè l'apparire è più importante dell'essere dove un marchio di moda fa vendere un casino di più, forse la leon venderà finalmente bene risollevando le vendite di una seat in declino.
il modello attuale che ho giudato con soddisfazione per 3 anni era esteticamente molto valida fuori e meccanicamente ma con degli interni da vettura di segmento inferiore aimè.... in europa ha cmq venduto discretamente , evidentemente e per fortuna in molti ancora guardano ai reali contenuti di ciò che comprano.

Le immagini sono chiare, riprendono molti particolari dei vari modelli in rete, che hanno girato negli ultimi 12 mesi , sono di una versione a 5 porte e a breve "scapperanno" fuori le foto della coupe che credo possa essere relamente molto valida come linea, e della sw.

il frontale caratterizzato dal fanale che avevamo già visto girare in rete da mesi, che riprende quello visto su ibiza appena rivista. il laterale che perde la portiera dietro con maniglia a scomparsa ma guadagna secondo me nel complesso una linea omogenea con una coda ben riuscita.
Interni che dalle foto paiono finalmente all'altezza delle cugine che usano stesso pianale e meccanica,

Sono positivamente colpito e visto che la mia prossima macchina dovrebbe essere una leon fr rossa le foto per ora mi hanno convinto.

anche le motorizzazioni sono il meglio disponibile senza rinunce, nel gruppo vw , sia sui tdi con il 2.0 tdi da 184 cv in arrivo nel 2013 spero appunto sulla fr :lol: :lol: :lol: tdi, e i tfsi in molte cilindrate.

speriamo bene,


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telaio della nuova Leon presenta un asse anteriore con sospensioni McPherson e telaio ausiliario, mentre per le motorizzazioni fino a 150 CV di potenza, la vettura è dotata di sospensioni posteriori a barra di torsione. Le versioni più potenti fanno invece uso di sospensioni a bracci multipli che gestiscono i carichi longitudinali e i carichi trasversali in modo distinto. Il nuovo ?SEAT Drive Profile? della Leon FR consente al guidatore di variare le caratteristiche del servosterzo, del comando dell?acceleratore e della sonorità del motore (mediante un attuatore acustico), nelle modalità Eco, Comfort e Sport. È inoltre presente un?impostazione personalizzata che consente di effettuare le regolazioni a seconda delle preferenze di chi si trova al volante. Anche l?illuminazione a LED dell?abitacolo cambia, in funzione della modalità di guida selezionata: luce bianca per Eco e Comfort, luce rossa per Sport.

Mediante un touchscreen situato sulla plancia, il SEAT Sound System, basato sul sistema operativo Easy Connect, permette di controllare le funzioni di intrattenimento e comunicazione, così come le informazioni della vettura. La versione Reference è equipaggiata con il Media System Touch con schermo da 5″, che include USB, lettore di schede SD e quattro altoparlanti. Le versioni Style e FR invece sono dotate del Media System Colour, che garantisce una più vasta gamma di colori e una maggiore definizione per lo schermo touchscreen, oltre al lettore CD e a sei altoparlanti di serie (otto per la versione FR); il sistema consente inoltre di collegare dispositivi esterni mediante Bluetooth, USB o AUX-IN, e di comandare diverse funzioni della vettura.

Il sistema Media System Plus offre un touchscreen da 5,8″, immagini tridimensionali ad alta risoluzione, la possibilità di connessione con iPod®, otto altoparlanti, riconoscimento vocale e sintonizzatore DAB (disponibile a richiesta). Questa versione comprende il sistema di navigazione, che riporta le informazioni anche sul display a colori situato tra il tachimetro e il contagiri, ed è gestibile attraverso la funzione di comando vocale. Per chi cerca un suono di qualità ancora superiore, il sistema audio SEAT Sound System comprende ben 10 altoparlanti ed un impianto con subwoofer.

Fra i dispositivi di sicurezza c?è da segnalare il dispositivo per il riconoscimento della stanchezza, particolarmente utile per aiutare a prevenire i colpi di sonno del guidatore, riconoscendo il momento in cui si inizia a perdere la concentrazione: suggerisce chi è alla guida di effettuare una pausa. Inoltre, grazie a una telecamera posizionata nel parabrezza all?altezza dello specchietto retrovisore, il sistema Full Beam Assistant gestisce automaticamente il funzionamento dei fari abbaglianti passando agli anabbaglianti quando necessario. Il dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia Heading Control, invece, imprime leggere correzioni al servosterzo elettromeccanico, aiutando a evitare che il guidatore oltrepassi le linee di segnalazione della corsia.

 

Mah... Per me è fin troppo tedesca. Ha perso quel poco di originalità che nella precedente generazione la distingueva per uniformarsi alla massa. In pratica un'Ibiza vitaminizzata. Non dico che sia brutta, anzi, e poi rispetta tutte le proporzioni estetiche. Però fare un'auto uguale a tutte le altre non mi sembra la mossa più azzeccata per un marchio come Seat. In particolar modo la zona del montante postiore è quanto di più visto e rivisto ci sia in giro. Somiglia al almeno una ventina di altri modelli. Almeno Golf e A3 qui mantengono le loro peculiarità. Il frontale è bello ma altrettanto banale. Il posteriore si salva solo grazie alle luci lunghe e sottili ma per il resto sembra di vedere anche qui un'altra ventina di modelli...

 

L'attuale Seat Leon ha anch'essa il ponte torcente posteriore ?

Spero solo che non lo mettano anche sulla Golf.
Sulle strade di tutti i giorni avere delle sospensioni indipendenti posteriori è un'altra cosa.

 

più leggo le info e vedo le foto e più ne sono convinto.

era ora

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quale riuscita meglio secondo voi?

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fortuna c'è anche una donzella molto carina nella pubblicità altrimenti quei 3..mi facevano pensare male hahaha

 

be se non erro tempo fa in skoda se ne sono usciti con delle pubblicità.... e pure in seat, che vabbe è un mercato pure quello anzi...

 

No multilink 4 bracci.
Questo dice già tutto

 

Non capisco, cosa dice?

 

A te non dice nulla??
A m dice che hanno risparmiato dove non si vede (e più serve).

 

lo fanno tutti oramai, le vetture di oggi almeno quelle con potenze sui 100-130 cv.... non credo debbano per forza avere tali sofistixcazioni che poi nessuno saprà neppure sfruttare....

detto questo le versione più potenti avranno geometria diversa.

 

Tutte le Leon saranno dotate delle classiche sospensioni anteriori con schema McPherson, ma le versioni più sportive, con oltre 150 CV di potenza, al posto delle ruote posteriori interconnesse avranno un più sofisticato sistema a bracci multipli.

 

anche un multilink a 5 leve a LUI non basterebbero :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: