info quinto iniettore d.p.f.

Non ho inteso i km che percorre; oscilla tra 3,5 e 15?
15 non son tanti ma cmq è la mia xcorrenza quotidiana per andare al lavoro (30 tot a/r); se compensati da un po' di statale e autostrada ogni tanto, va bene.
ALtrimenti richiederà di tanto in tanto di consentire la rigenerazione; su Nissan 2mila dci si accende una spia, non so sul 1.5 dci + moderno come funzioni ma penso all'incirca allo stesso modo.

 

Che deve rigenerare. Quindi richiede di essere messo in condizioni di poterlo fare, ovvero una 20ina di km fatti ad almeno 3mila giri costanti, che equivale a autostrada o statale.
In IV si sta sui 125 km/h di tachimetro.
Tu sei certo che su Megane non esistano o non l'hai mai vista accesa?

 

Non ogni volta per rigenerare, ma dopo 3 (mi pare tre, o quattro) tentativi di rigenerazione falliti.
Per consentire di rigenerare qnd si accende la spia, occorre stare sopra i 3mila g/min, non importa in quale marcia. Ma il fatto è che in 6^ a quel regime si è sopra i 160 km/h, e tenerli per lunghi tratti non è .. consigliabile :!: Pure in V si è ancora tropop veloci, così la IV è la marcia + adatta.

 

Ma infatti è i minore dei mali.
Anche perchè mi pare che la rigenerazione forzata in officina abbia un costo (70/80 euro?) e quel che fanno è tenere l'auto accelerata fino alla completa bruciatura del particolato nel DPF.

 

Eh di sicuro il V iniettore è molto meglio, consente di rigenerare anche al minimo cosa che sulla mia nn succede.
IO nel dettaglio nn mi rendo perfettamente conto di qnd rigeneri, ma sebbene a volte riesca a rigenerare pure d'inverno in statale, i maggiori problemi a parità di percorso sorgono proprio col freddo invernale, che impedisce il sufficiente riscaldamento del DPF e ostacola la combustione del particolato. LA mia esperienza in 3 anni e mezzo è che la spia si accende saltuariamente da ottobre a aprile, poi col caldo il DPF non ha + problemi. Ecco i dati:

Accensione spia arancione DPF

km DATA
9.500 18/12/09
10.300 20/01/10
12.430 31/03/10
13.300 03/05/10
25.000 18/12/10
31.230 13/06/11
44.000 31/01/12
47.615 27/04/12
55.000 12/10/12

 

Concordo su entrambi i grassettati , ma il punto è che nulla ti avvisa che sta rigenerando, quindi o lo xcepisci da alcuni indizi non sempre evidenti o nn te ne accorgi.

LA seconda affermazione spiega il perchè l'utilizzo ottimale del DPF sarebbe autostrada perenne (*), ma tranne pochi collaudatori sulle autobahn il resto dell'umanità nn ha quel privilegio

(*)A tal proposito ricordo che il cartaceo di 4R nella prova di una Jaguar (mi pare) su circuito perennemente a tavoletta, rilevo' l'accensione della spia del DPF. Inspiegabile :!: :? :?: