Irregolarità motore Vectra 150 cavalli

Buongiorno, da un pò di tempo la mia vettura è "morta" in basso, va a strappi, non è regolare. Se la si guida in maniera brillante nessun problema, la vettura spinge regolarmente, ma appena scende di giri inizia a strappare e manifestare irregolarità di funzionamento. In autostrada, appena i giri diminuiscono, sotto i 1.800, la vettura inizia a strappare. Anche in rilascio strappa. Premetto che le varie diagnosi in officina col tester non hanno segnalato nessun tipo di guasto, la valvola egr è stata appena pulita e controllata, la vettura ha circa 70.000 KM, manutenzione regolare ogni circa 20.000 km. Ho provato anche diversi tipi di gasolio, ho provato gli "speciali" di diverse marche, vari normali di varie marche ma non cambia nulla, a parte che con gli speciali la vettura è nettamente più pronta. Anche se la si guida a velocità costante attorno ai 120 km orari in quinta sembra che vada a "strappetti", o seghettamenti. Se poi entra la sesta è un disastro, strappa e conviene col sequenziale portarla o in quinta o meglio ancora in quarta per tenerla su di giri. A qualcuno è capitata la stessa cosa ? Grazie buona domenica

 

Le cause potrebbero essere due: o la mappatura della centralina o la pulizia non corretta della valvola EGR. Un meccanico mi spiegava che è necessario smontarla, pulirla e rimontarla con circa 2 ore di lavoro. Se la puliscono con la sua apertura e mediante l'iniezione di un disincrostante (10 minuti in temrini di tempo) l'azione risulta inefficace.

 

la valvola egr è stata smontata dal motore, pulita con un disiscrostante e rimontata. per pulirla il meccanico non ci ha messo molto

 

Provato a sostiuire il filtro gasolio ?

 

è stato sostituito poche migliaia di km fa, col tagliando. in ogni modo con la pulizia della egr è stata anche spurgata l'eventuale acqua dal filtro del gasolio e visionato il filtro del gasolio che è pulito.
E' stato anche aggiunto un adittivo specifico Tunap nel serbatoio.....

 

Oggi è stata cambiata la valvola egr (completa), ho fatto circa 120 km e la vettura sembra molto più regolare al minimo e in "basso" gira decisamente meglio, sono spariti i vari seghettamenti. Permane il problema della perdita di colpi quando effettua la rigenerazione del filtro antiparticolato, oggi ha fatto la pulizia in autostrada ed era un perdita di colpi allucinante. In quel caso devo ridurre la velocità sotto gli 80 km orari, scalare in quarta marcia se non in terza e aspettare che la pulizia termini.

 

ciao con la stessa macchina ne ho passate di ogni...lasciamo stare.un consiglio, quanndo senti che sta rigenerando,magari in superstrada o in autostrada,fai un po di chilometri in terza o in quarta(modalita' sequenziale a 100 km/h)...dovrebbe aiutare lo spurgo del fap.il fatto e' che dopo un tot di rigeneri il fap e' in condizioni pietose e andrebbe cambiato,cosa impossibile dato il costo dell'operazione...

 

dimenticavo...per i colpetti e' gia tato guardato anche il dibimetro o flussometro???

 

debimetro perfetto, non ci sono guasti di nessun tipo. Quando rigenera in autostrada la metto sempre in sequenziale e la tengo su di giri, ma ultimamente tira di quei colpi assurdi quando rigenera se mi trovo in autostrada sui 120 km orari. Quindi, sequenziale, scalata e su di giri. Generalmente devo scendere sotto gli 80 in quarta se non in terza....fino a che termina la rigenerazione. Tempo fa strappava solamente, non in maniera fastidiosa ora è inguidabile quando rigenera in autostrada.

 

La mia ne ha 120cv,stesso problema tuo.Cambiate 2 valvole egr aggiornato centralina.L'ho dovuta portare in officina una decina di volte.Adesso la vendo e torno a benzina.