La mia Ibiza sta cadendo in pezzi

Dopo 7 anni e 107000km di gloriosa carriera,la mia adorata Ibiza TDI sport sta cadendo in pezzi.
In 4 mesi ho dovuto portarla in officina 4 volte.
1° intervento barra di torsione anteriore 150?
2° saltato immobilizer che fortunatamente sono riuscito a disattivare dalla centralina senza dover sostituire il quadro strumenti
3° non si accende piu' da calda ma vedo che e' un difetto (o meglio un complotto) di quasi tutti i motori di VW che viaggiano attorno ai 100000km.
Ci sarebbe da cambiare il motorino di avviamento al costo di 300? oppure montare un circuitino che falsi il segnale del bulbo acqua solo all'avviamento.
4°e' saltato il compressore dell'aria condizionata che pezzo da solo,costa 550? :evil:

 

Ottima macchina da vendere dopo 6 anni e mezzo di vita....

 

Beh,in realta' di anni ne ha quasi 8.
Spero che adesso,rimanga in sesto per un po'.
Il compressore comunque l'ho cercato io scavalcando il meccanico e l'ho pagato 230? in meno del suo preventivo. :evil:
Va bene il ricarico ma zio cane, ma 230? su 550? sono troppi.
Per il resto ma ancora benissimo,motore eccezionale e consumi spaziali pur essendo un motore con un progetto dei primi anni 2000.
Poi ora che ho messo il Castrol al posto dell'Agip,sembra che consumi ancora meno.

 

E' la 130 cv?

 

si,e' la 130 anche se e' durata poco con tale potenza...tipo concessionario-casa
poi come per magia sono aumentati

 

be... con la Iby del 2004 in 3 anni e mezzo ho percorso 170.000 km senza un problema al motore.. solo tagliandi da meccanico di fiducia.

era la versione da 101cv, allestimento sport.

trovata da vendere ad un turco e dopo un anno andava ancora bene.

impianto elettrico invece dava primi segni di problemi.. e cambiato un supporto del vetro anteriore e a decine lampadine.

 

La mia Sport ne ha 230.000 con quasi 8 anni di servizio. Ho dovuto sostituire un tubo dell'intercooler perchè crepato intorno ai 200k km.
Da qualche tempo invece ho un problemino, o meglio un fastidio....ogni tanto, più spesso a caldo che a freddo, mi si accende la spia del liquido di reffreddamento e si sentono i 3 (acuti) Beep che indicano di arrestarsi immediatamente.
Ora il fatto è che tenendo sottocchio le temperature dei liquidi (olio e liquido di raffreddamento) queste si mantengono in range normali, inoltre ho verificato a freddo che ci fosse abbastanza liquido.
Così ho provato a sostituire il sensore, ma il problema mi si è ripresentato...unica altra anomalia collegata è l'andamento un po' ballerino della lancetta della T del liquido che in genere oscilla tra i 70 e 90 °C invece che attestarsi ai 90°.
Se qualcuno ha consigli son ben accetti.

 

La mia e' andata benissimo appunto fino a 4/5 mesi.
Non vorrei che fosse l'inizio di una serie senza fine di guasti.
A piedi non mi ha pero' mai lasciato.
Il fatto che adesso la usa mia moglie per percorsi troppo brevi e pochi km al giorno.
Un'auto si logora molto ma molto meno a farsi 200km al giorno in autostrada piuttosto che 20 km di citta' fatti in 4 volte.
Motore,motorino di avviamento,batteria e compagnia bella,soffrono troppo.

 

quoto, il rapporto è almeno di 3 a 1, ovvero 90k km fatti quasi tutti in extra equivalgono alla stessa auto che ne ha fatti 30k tutti in città... forse anche peggio

diffatti sono un GRANDE sostenitore che per la guida esclusiva da città bisogna spendere il meno possibile (evitando l'orrido ovviamente)

 

si si anche peggio,l'ho passata a mia moglie con 87000km quando ho preso la Mazda6 che era ancora un gioiellino,adesso e' un mezzo rottame anche perche' mia moglie cura zero :evil:
Prossime auto,le compro usa e getta,da spendere 1500? al massimo e appena di fermano le lancio dalla sfasciacarrozze.

 

l errore madornale, l hai fatto quando l hai passata a tua moglie
a parte gli scherzi,non cambiare il motorino se non risolvi prima il problema delle partenze,
per il resto,sono tutti difetti di mamma vw,
la mia 1.9tdi 90cv a parte il problema della partenza,che era stato risolto, e' ancora in circolazione,170000km e da quanto mi dice il nuovo propiatario,va' ancora da dio.

 

La mia Ibiza 1900 TDI 110 CV del 2001 con 150000 km ha iniziato da un annetto a consumare liquido di raffreddamento ( quello rosa nella vaschetta di espansione ), ora la cosa si è fatta più seria e le aggiunte sono più frequenti. Probabilmente è la guarnizione della testa che inizia a perdere...aihmè speravo che il glorioso motore volkswagen durasse di più ( trattata sempre coi guanti la piccola )....

Per SATUR 9, se la vaschetta del liquido di espansione ti si svuota col tempo del liquido rosa potresbbe essere la guarnizione della testa.... :cry:

 

Potrebbe essere anche la pompa dell'acqua che perde (sarebbe meglio).

 

una guarnizione puo' capitare,o anche una pompa
adesso a me si e' rotto il manicotto del turbo in uscita dall'intercooler,pezzo 27?,ma c'e' da smontare paraurti anteriore a fanale destro. :twisted:

 

Aho, c'avevi quasi convinto che l'Ibiza era enormemente migliore della Mazda6 e adesso ti rimangi tutto?
:lol: :lol: :lol: