Nuova Opel Astra da 0 a 100 km/h

Sui depliant ufficiali opel , riferendomi al 1.4 turbo, l'accelerazione dichiarata da 0 a 100km/h e di 9,9 secondi anzichè di 9.6 secondi come anticipato dalle riviste, direi che la differenza è minima, ma come si spiega la differenza di ben mezzo secondo rispetto la Golf6 che di cavalli ne ha "solo" 122 ? peso? rapporti del cambio pensati per risparmiare camburante? ( dichiarati davvero bassi.)
Cosa ne pensate?
Su 4r , la prova dettagliata della nuova Astra, ma quale motorizzazione?

 

Devo dire che la prova della nuova Astra, in versione 1,4 turbo da 140 cv, sul 4R di gennaio, risulta, x certi versi, un tantino deludente.
Al di là dello 0/100 (mi sembra 10" netti...), che ha un' importanza davvero relativa, quel che colpisce è la ripresa che, complici appunto peso e rapporti del cambio, è molto lenta se confrontata a Golf VI 122cv (+9" nel 70/120) e Bravo t-jet 150cv (circa +13"!); il tutto poi porta sì a un comfort acustico leggermente migliore in autostrada, ma non ha particolari riscontri sui consumi, che restano anzi un pò + elevati delle due suddette concorrenti (11,1 km/l di media, contro 11,6 della Fiat e 11,8 della Vw).
Ma i dati + "preoccupanti" riguardano abiltabilità e bagagliaio, nettamente + ridotti, sempre rispetto alle altre 2 medie, con addirittura 275 dm3 del baule (Valore simile a Punto, Corsa, Clio, etc....).
In definitiva: macchina bella, ovviamente ben fatta, a un prezzo equo (vicino alla Bravo e inferiore alla Golf), ma con dei difettucci inattesi, soprattutto quando, nelle premesse, si era parlato di grandi volumetrie interne.
Lo ammetto, io ho una Bravo t-jet Sport da 150 cv, della quale sono soddisfatto, ma i numeri riportati sono solo frutto di test oggettivi, in cui la partigianeria entra ben poco!
Ciao a tutti e AUGURI!

 

bagagliaio 275 Lt, praticamente come la MiTo che da 4R ha ricevuto 3 stelle??? :shock:

 

dipende da due fattori:
1)le dimensioni extralarge dell'auto (che non hanno permesso di ottenere nè un abitabilità molto buona nè un bagagliaio adeguato che anzi risulta da segmento b) che hanno comportato un peso superiore alla concorrenza che quindi penalizza le prestazioni

2)la volontà di moderare i consumi e quindi di adottare rapporti del cambio lunghi, però va detto che l'Astra provata consuma poco.

 

Il volume corretto del bagagliaio è di 344 Lt e non di 275 Lt.

 

Il valore di potenza e coppia non dice tutto, il motore vw ha capacità di prendere i giri davvero notevole e sembra avere più cavalli di quelli che ha. Il motore opel è universalmente considerato più lento in questo, basta leggere i giudizi di varire riviste. Peraltro presumo che l'astra pesi di più

 

Questa volta i cagazzi del centro prove di 4R devono avere fatto una caxxata!!

Su altri siti dove la Lastra è stata testata hanno rilevato una capacità reale del portabagagli di circa 350 litri, con qualche discrepanza dell'ordine di qualche litro dall'una all'altra... ma non di 95 litri in meno rispetto al valore dichiarato...

Il dubbio sorge spontaneo... i casi potrebbero essere tre...

O... appunto chi ha svolto la misurazione riempiendo il baule con le "palline da tennis" (metodo tanto caro ai tecnici di Quattroruote) ha sbagliato a contarle una volta tirate fuori dal baule...

Così come... potrebbe aver misurato inavvertitamente la capienza con il piano di carico del dispositivo "FlexFloor" nella posizione più "alta" (che rende più agevole lo stivaggio a scapito della capienza totale) delle tre disponibili quando l'auto è dotata di quell'optional. :twisted:

Oppure si è trattato di un semplice errore di trascrizione del dato...

 

4) han sbagliato appositamente.

Attendo di leggere la prova.. Rigorosamente in biblioteca comunque, 4 euro e rotti quattror oramai non li vale più da anni..

 

Ri-aggiungo che il valore del bagagliaio rilevato è stato proprio di 275 dm3, e pure che il peso dichiarato dalla Opel è superiore di 115 kg rispetto alla Fiat e di 100 kg alla Vw!!
Un pò "pesantina" la nuova Astra e mi tocca sottolinearlo, vista l'enfasi posta sulla questione pesi quando si trattava di parlare di 159 e simili....
Ma lo sanno anche i sassi: se tedesche è solo x robustezza e accessori, se italiane è per "obesità" e errori progettuali....
Detto, lo ripeto, solo x obiettività, visto che, se dovessi scegliere una vettura estera, la nuova Opel sarebbe per me ai primissimi posti, senz'altro moolto prima della Golf VI, che ha, ritengo, un design avvilente (almeno nelle versioni "umane").
Riauguri e buon 2010 (Speriamo.....)

 

Tralasciando le solite menate sulle tedesche e le italiane... bla... bla... bla... :twisted:

Solo una considerazione...

Visto che tiri in ballo la 159 a proposito del suo peso evidentemente superiore alla concorrenza... lamentando il fatto che veniva tacciata di "obesità"... o se preferisci veniva (a ragione... :twisted: ) definita pachiderma!!!

Ti risulta per caso che quest'ultima sia più lunga di oltre 20 cm e più larga e alta di qualche altro centimetro (come per altro è la nuova Lastra ) rispetto alle sue dirette concorrenti? 8)

A me no!! :twisted:

Quindi... non capisco perchè sei ancora... dopo tanti anni... qui a recriminare... 'sto fatto... :twisted:

P.s. Visto che ribadisci... hai contato tu le palline che hanno tirato fuori dal baule della Lastra ? Hi Hi Hi

Augurissimi... e buon 2010 anche a te!! :lol:

 

Ciao
Sono rimasto sbalordito anche io dal Test su strada di 4 R circa la motorizzazione 1.4 turbo., tralasciando il bagagliaio che sinceramente non mi interessa piu' di tanto , e i montanti addirittura definiti come "cattedrali " per quanto concerne il giudizio sulla visibilità.

I consumi dichiarati sono migliori del Tsi 122 della golf, invece specie nel consumo urbano non si riescono a raggiungere i 10km/litro. ma quello che mi ha deluso maggiormente è la ripresa da 30 a 60 in 3a, e le riprese dalla sesta , come giustamente da te indicato.
Questo mi fa pensare che per la mole dell'astra le motorizzazioni Diesel siano le piu' indicate.