rivogliamo la a112..la y non mi piace

la 112 dopo la 500 sarebbe il restyling del rilancio

di nostalgici come me ce ne son tantissimi

 

...A112 grande macchina, secondo me Y10, Y e Ypsilon hanno tutte a modo loro raccolto egregiamente l'eredita....la vedo cmq un'operazione quantomeno utopica anche perchè prima di pensare ad una nuova piccolina in lancia devono pensare a coprire i vuoti di gamma nei segmenti alti

 

lancia faccia la 112 e lasci perdere i segmenti che non riconquisterebbe
mai +....

k e thesis l'hanno affondata ...e la delta è sotto le aspettative
e non a tutti piace...

la musa è un oggetto raro. la y cara e non rifinita per il prezzo che ha.

 

Ypsilon costa quanto o meno della 500,è rifinita meglio ed è più abitabile...a me piacciono entrambe allo stesso modo (la 500 ha più fascino),la Musa è nata quasi per sbaglio e inspiegabilmente vende più e meglio della cugina Idea,e soprattutto è l'unica alternativa seria alla Mercedes Classe A,la Delta vende e in giro ne vedo davvero tante,forse anche più della Bravo! La gente preferisce spendere un paio di migliaia di euro in più e avere una macchina rifinita meglio e più elegante di una Fiat,anche se poi sotto sotto è comunque una Fiat! Chissà perchè le Lancia che hanno venduto di più sono sempre state quelle più strettamente derivate dalle Fiat. Basta aspettare l'Alfa 169 e costruirci attorno un'ammiraglia pure Lancia e il gioco è fatto,economia di scala e una macchina che venderà gli stessi numeri dell'Alfa.Vedasi Thema alias Croma,164 e Saab 9000...è solo un esempio. Io farei la seguente,proporrei oltre alla nuova Ypsilon anche l'A122 e cioè una piccola 3 porte bassa e sportiva,da contrapporre alla Mini e alla MiTo,ma toglierebbe mercato alle cugine MiTo e 500

 

siam solo in due

 

Di per sè non sarebbe male un remake della A112. Il problema è che la prossima Ypsilon sarà sul pianale 500 e perciò si cannibalizzerebbero. Se la nuova Ypsilon fosse stata pensata su pianale Grande Punto già le cose sarebbero state più facili.

 

bè la ypsilon non c'entrava molto con la A112, infatti fu l'inizio della fine...

 

quale fine scusa?

 

penso si riferisca all'autobianchi.

Ho visto comunque un rendering di una virtualcar pseudo a112 abarth. Non era male...
Ma prima ci sarebbe da pensare ai segmenti D, E, c(minuscolo) e magari ad una crossover come la nissan "cascai" (non mi ricordo come si scrive...)
Per quanto riguarda il segmento D penso che la Delta (270cm di passo)
sia gia una buona base per una stationwagon e magari anche una berlinacoupe come va di moda adesso (insigna, c5, passat, serie3);Pel la c minuscala basterebbe accorcuiare la delta sullo stesso pianale dellabravo (che poi è quello che faranno),per il crossover ci sarebbe come base la 159 gia disponibile con trazione sulle 4ruote. Piu impegnativo sarebbe il segmento E, dato che di progetti in vista non sembrano esserci neanche per gli altri marchi "italiani" del gruppo.
Vedremo cosa arriverà dall'america: chriysler 300C e ora anche quel gran bel prototipo della futura 200C(a Propulsione ibrida) fanno ben sperare...
Riassumendo: Basterebbero le varianti della delta a coprire quasi tutti i segmenti... e poi tutti in america!

 

l'Autobianchi esisteva solo in Italia,all'estero già la Y10 veniva venduta come Lancia. Per il resto sono daccordo,per adesso però bisogna capire bene che macchine vogliono creare e con quali piattaforme e motori. Sono daccordo su una Delta 3 porte accorciata (bella la Lancia Nea) e su una variante "strana" tipo Passat CC o Audi A5 Sportback o BMW Serie 5GT (che sono di un'altrosegmento,tanto per capire di che genere parlo). Ci vorrebbe una serie di vetture classe E come ammiraglie per tutte le case. Io partirei per una baby Maserati a trazione posteriore e da quella poi un'Alfa,una Lancia e una Crysler tutte con la stessa meccanica ma con caratteristiche che rispettano i marchi d'appartenenza. Forse Lancia e Crysler potrebbero essere la stessa macchina ma venduta in america col marchio americano e in europa col marchio italiano...sono tutte ipotesi.

 

... potrebbe.
resto però del parere che si dovrebbe partire dalle varianti dalla delta con una station wagon e una coupe 4porte per occupare il segmento "D". dico questo perche l'investimento sarebbe minimo (sopratutto per la station) e i tempi di ingenierizzazione molto brevi visto che piu di 2/3 della carrozzeria attuale andrebbe gia a pennello. per non parlare degli interni e della famigerata plancia bravo ( la cambierei volentieri con quella della thesis, raccordo portiera compreso...)

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Poi penserei al crossover ( sempre filodelta ) che a differenza delle grosse SUV potrebbe essere prodotta anche a 2ruote motrici.