Allarme BRONZINE per il mitico 1.5 dCi K9K? Sì ...

http://www.renault.com/fr/innovation/au-coeur-de-la-technique/pages/effeuillage-d-un-moteur.aspx

 

À la rédaction de L?Automobile Magazine, nous avons reçu de nombreuses plaintes, de propriétaires de Scénic notamment, dont le 1.5 dCi avait rendu l?âme, pour cause de fragilité des coussinets de bielle. Devant la véritable hécatombe de casses moteur, les dirigeants du Losange ont décidé de mettre la main à la poche et ont donné pour consigne au service relation clientèle d?accorder des prises en charge bien plus généreuses. Ainsi, les propriétaires des modèles touchés par l?avarie de coussinets de bielle du 1.5 dCi, bénéficient dorénavant d?une grille élargie de participation aux frais de remise en état.

Modulée certes en fonction de l?âge et du kilométrage, elle peut aller jusqu?à 90 % de prise en charge, et englobe dorénavant les modèles âgés jusqu?à sept ans et/ou totalisant jusqu?à 180.000 km. Habituellement, chez Renault, les grilles ne vont pas au-delà de 5 ans et 100 000 km. Et beaucoup d?autres marques, ne reconnaissent, elles, jamais un défaut récurrent de fiabilité. Nos conseils si vous êtes victime d?une panne similaire avec votre 1.5 dCi : faites rapatrier votre véhicule dans un garage Renault afin qu?il établisse un diagnostic précis. Si ce dernier révèle que ce sont effectivement les coussinets qui sont touchés, n?entamez aucuns travaux. Demandez un devis de remise en état, et exigez de votre atelier qu?il contacte sa plate-forme technique afin de vous faire bénéficier de la prise en charge prévue.
Vous jugez cette participation insuffisante ? Vous avez la possibilité de contacter vous-même votre service relation clientèle afin d?obtenir, le cas échéant, une rallonge, si vous estimez posséder un dossier solide, démontrant par exemple votre fidélité au réseau Renault (achat de votre modèle neuf dans une concession, entretien régulier dans un atelier du Losange, etc?). Les plus téméraires pourront éventuellement entamer une procédure, avec l?aide d?un expert et d?un avocat, afin d?obtenir 100% de prise en charge, en invoquant éventuellement le vice caché. Une solution tout à fait possible, mais coûteuse (frais d?expertise, émoluments de l?avocat), longue (parfois plusieurs mois) DITEMI SE SERVE TRADURRE ...

 

Ciao, mi confermi quindi che i dci 110cv sono esenti dal difetto? Il mio è un 2009, quindi uno dei primi, non vorrei trovarmi con lo stesso problema...Grazie.

 

L'incidenza nei motori come il tuo è minima.

 

Scusa, che problemi avrebbe il 1.9 dci?
Io ne ho una del 2008, e non vorrei preoccuparmi pure di questo difetto.

 

Anche i 1.9dci presentano incidenze superiori alla media della cilindrata per guasti alle bronzine, probabilmente riconducibili al fornitore del pezzo. Essendo però un motore poco "tirato", quest'incidenza si rivela comunque di poco superiore alla media, quindi puoi star tranquillo.

 

La versione del 2008 è la 130cv. Dovrebbe essere esente da problemi di cedimento del turbo e da bronzine fragili.

 

Ah se è già il130cv sì.

 

Ok grazie, la mia è proprio la 130 cv di cui sono molto soddisfatto ( sgrat, sgrat )

 

sulla mia megane 1.5 dci del 2005 ho usato olio Motul X-cess 5W40 e filtro olio originale, per ora sono a 127000 km e tutto a posto...

 

Io ho avuto la disavventura di acquistare questa "mitica" auto a fine 2007, quindi è una di quelle a rischio. Ho constatato, purtroppo dopo aver riposto fiducia per errore ad una officina renault (scritto in piccolo apposta) , che non mi sostituivano l'olio ed anche qualche filtro in occasione dei tagliandi.
Questo al momento di effettuare il tagliando successivo, l'anno dopo, presso un'officina autorizzata diversa (VOLVO) dove al momento del ritiro dell'auto questa andava una meraviglia, come fosse nuova (erano stati eseguiti i cambi regolarmente).
Ora ho 83.000 Km e penso che sostituirò le bronzine, per non pentirmene più avanti, certo che 500 ? sono tanti....però meglio che spenderne 5000 per sostituire il motore.

 

Può essere. In ogni caso ho forti dubbi che solo l'assistenza Renault possa essere la sola a comportarsi come dei lestofanti, se ci sono assistenze furbacchione saranno comunque distribuite statisticamente fra tutti i costruttori e quindi dovremmo leggere di bronzine tritate in ogni forum. Invece ne leggiamo e sentiamo con certa frequenza solo a proposito di Renault e Subaru, gli altri solo sporadicamente, il che fa pensare che per questi due costruttori il problema non stia solo in chi esegue tagliandi alla pene di segugio.

 

Avessi il tuo motore l'avrei già fatte cambiare (e avrei sollevato un casino immane perchè non esiste che errori altrui debbano esser a carico mio)... così dormi tranquillo. Se il resto dell'auto è a posto, ne hai di strada da poter fare

 

A volte sono le officine truffaldine, che magari mettono olio modesto e inadeguato salvo farlo pagare a peso d'oro,
a volte sono proprio i proprietari a trascurare la manutenzione, parlavo proprio ieri con un collega e mi diceva candidamente che era fuori dal termine di manutenzione del primo tagliando da 10.000km, auto di nemmeno 2 anni :hunf:

 

Si hai ragione, anch'io ho sentito di alcuni che aspettano i 25.000 e di altri che non si fidano e preferiscono fare da soli....e mi sa che forse è la cosa migliore....