Assetto Renault laguna 4 control

La mia non mi sembra che ha i colori anche se ha i sensori di pressione.
Comunque a me in Renault avevano detto che cambiando la posizione ci potevano essere problemi con il controllo di stabilità e per lo stesso motivo non veniva fornita la ruota di scorta....

 

No, quella è una grossa caxxata !!!

 

Ah, bene....quindi è solo per non rischiare di avere una grafica "sbagliata" nel controllo pressione pneumatici.
Purtroppo però dobbiamo comunque andare in Renault a fare la convergenza a causa di questi valori "riservati", oppure qualcosa è cambiato?

 

Sei solo obbligato a smontare le gomme dal cerchio ogni volta che fai l' inversione.
In questo modo cambi la posizione della gomma ma non del cerchio.
Ti costa sicuramente di più.

 

Si, si quello è chiaro, forse mi sono spiegato male. Chiedevo se si può fare la convergenza anche da altri gommisti oppure no perché i valori di assetto delle 4control sono "riservati".

 

Dopo una serie di telefonate mi hanno risposto Renault sport di Roma
Che mi assicurano che i gommisti hanno i valori perché loro li autorizzino ad averli
Inoltre mi mandarono una email con i valori (che non trovo più )
Ho cambiato gommista che mi a fatto vedere di avere in possesso i valori.
L'unica accortezza che mi hanno detto anche in officina Renault della mia città e' che una volta fatta la convergenza di tornare da loro che riprogrammano la centralina con i nuovi valori di assetto

 

OK, grazie per le informazioni. Però se i valori sono gli stessi perché dovrebbe servire riprogrammare la centralina? Mi sembra strano....
Vabbè ci penserò quando andrò a fare il cambio gomme e la convergenza (con le strade che ci ritroviamo qui in Italia credo sia inevitabile...).

 

Valori riservati? Centraline da riprogrammare ?
Mi sembra tutto assurdo.
Io ho fatto quasi 250 mila km con la mia GT e ho fatto convergenze anteriori e posteriori. Non ho mai riprogrammato la centralina per questo e la macchina viaggia veramente bene.

 

Si effettivamente è assurdo però è quello che mi è' stato detto.
Anche io non ho mai capito a cosa servisse però tanto è ...

 

io l'ho fatta una volta sola, e non mi e' successo nulla.
il gommista non ha fatto nessuna storia, l'ha messa sul ponte e via.

secondo me non vi siete capiti.
devi tornare a riprogrammare la centralina, solo se monti i cerchioni nei posti sbagliati, per riavere le indicazioni corrette (poi pero', l'adesivo sulla portiera sara' sbagliato )

 

Buon giorno,
Sono nuovo e ho pensato di scrivere qui questa domanda dato che riguarda l'assetto della 4control. La versione GT differisce dalla normale o a livello di assetto sono uguali?
Grazie a tutti

 

La GT è la versione 180cv.
Come assetto dovrebbe essere come la 175.
Dico "dovrebbe" perchè non ne sono sicuro al 100%.
Penso che rispetto alla 150cv sia un po' più rigida.

 

Avendo provato sia la 150 del 2008 che la 175 (versione dal 2011 in poi) l'impressione é che l'assetto sia identico. Non fosse che lo sterzo della 2008 é molto meglio. Praticamente la gt in cosa differisce? Lo chiedo perché su internet si trova poco o niente.

 

Non c'entra nulla col 4control, ma quando fai l'inversione delle gomme scambiandole di posto insieme al cerchio, devi fare il riassetto delle valvole tpms tramite presa OBD. Lo fanno tutti i computer di autodiagnosi, compresi l'axone ed il bosch kts

 

Gran cazzata.
E' vero che ci possono essere problemi con l'ESP ma per via del fatto che una gomma piu consumata ha dei giri differenti rispetto ad una meno consumata (è come se cambiasse il raggio del cerchio) quindi la ruota fonica trasmette al sensore abs un numero di giri differente tra le ruote e l'esp interpreta questo dato come se si trattasse di una perdita di aderenza, e quindi interviene. E' capitato anche ad alcuni utenti che hanno cambiato due sole ruote nuove, e le hanno messe al posteriore. Succedeva che le ruote, non essendo di trazione ed avendo ancora la "ceratura" originale, slittavano leggermente e quindi l'esp interveniva praticamente sempre. Si risolve mettendo le gomme nuove all'anteriore per 2/3mila km e poi rimettendole al posteriore.