captur

Beh, per quanto riguarda l'ingombro, la Captur è più corta della nostra attuale Megane, o sbaglio?

 

Se non ho letto male dovrebbe essere lunga m.4,12 quindi 10 cm in meno della megane

 

E' lo stesso hardware, ma le tarature son ben diverse in virtù del baricentro più alto, delle sospensioni più morbide e quindi delle reazioni dinamiche differenti.

 

Quoto, passo indietro rispetto alla mia Modus con le sue brave tendine lunghe ed i pretensionatori pure dietro...
Effettivamente il retro, per Euroncap, è un pò un aspetto secondario... Non testano i tamponamenti, non verificano le dotazioni... E sì che i tamponamenti statisticamente sono urti non secondari.

 

Ma mica è un SUV questa Captur... Ne scimmiotta un pò le linee, ma tecnicamente è molto più assimilabile ad una monovolume classica. Renault ha deciso di non replicare l'esperienza Modus visti i risultati, buttandosi invece su questa categoria che offre altezza maggiore rispetto ad una berlina (accessibilità migliore, visibilità migliore..) ma senza doverci metter sotto trazione e sospensioni da fuoristrada leggero. Guarda un pò cos'hanno fatto con la Scenic nelle versioni cross, saran mica SUV?
Poi, ci mancherebbe, c'è il discorso della moda... ma a ben vedere, un tempo c'erano le berline a 4 porte, che sono state pesantemente ridimensionate dalle SW. Le SW a loro volta son state sorpassate dalle monovolume, che ora cedono il passo a queste pseudo SUV a due ruote motrici... in tutti questi casi si è sempre trattato sia di praticità che di moda.

 

Dubbi a riguardo non ne avevo... Però analizziamo proprio il campo dove abbiamo mosso le critiche, ovvero la mancanza degli airbag a tendina!
Nel test del palo i risultati ottenuti sono tutt'altro che lusinghieri... Si parla di debole protezione del torace e di marginale protezione dell'addome! Ora, ovviamente queste parti non sono interessate generalmente dall'airbag a tendina, ma si capisce come un airbag di quelle dimensioni non può fare un ottimo lavoro in tutti i campi! Se avessero previsto una protezione separata tra testa e addome, avrebbero potuto usare gli stessi airbag montati sulla Megane III (non dovevano nemmeno progettarli) dove per il laterale è previsto un inedito e molto funzionale aribag addome/bacino, che combinato all'airbag a tendina fornisce una protezione ottima!

 

Avevo letto anche io questa dichiarazione! Diciamo che purtroppo tutti i torti il capoprogetto non li ha, perchè molti si fermano al punteggio ottenuto (ben inteso, non che la captur faccia schifo nel crashtest, la struttura appare molto solida a prescindere dagli airbag!)!
Però con questa affermazione fanno anche tana ad un dubbio che può sorgere, ovvero che questa è più una mossa di marketing che un'attenzione reale alla sicurezza! Della serie facciamo tutto quello necessario per raggiungere le 5 stelle, ma niente in più! E ripeto che per una marca come Renault che è stata per un periodo il riferimento della sicurezza, la cosa è perlomeno scandalosa!

 

Effettivamente ci avevo pensato dopo... Certo che un comportamento del genere fa sembrare quasi che l'Esp non sia stato testato. Possibile non se ne siano accorti? Anche perchè leggendo la prova in questione l'auto di per se sembra avere già un buon assetto, quindi un intervento così pesante dell'Esp pare quasi un esagerazione!

 

Ma sei davvero convinto che una scenic consumi meno di una captur??? :shock:

 

Scenic è più ingombrante, più pesante, ha motori più grossi e costa 3000 euro in più secondo i criteri di Minus la Scenic è il re dei Suv! Scherzi a parte (perché si scherza Minus, condivido in buona parte la tua crociata anti Suv), volevo dire una cosa sul discorso sicurezza. Certo che la sicurezza è una funzione del marketing, credete veramente che le case automobilistiche abbiano una 'identità' o addirittura una coscienza? E infatti nel segmento si comportano tutte così.
Tutti riciclano progetti spacciandoli per innovazione, tutti risparmiano sui costi, tutti delocalizzano la produzione. Ora la Captur la fanno a Vallallolid. Ma credete che la ragione sia il filantropismo della Casa? Convenienza fiscale e marketing spiegano tutto. Se così non fosse, non avrebbwro dovuto inventarsi la Dacia per commercializzare vetture scacciacrisi...

 

l'euroencap ha approvato l'esp, c'è anche un filmato sull'asciutto, quello che mi domando è se lo hanno testato sul bagnato, comunque euroencap lo prova ad 80 km/h mentre QR lo spinge al limite, e nella prova di giugno il limite di velocità massimo sul bagnato è di 84 km/h, prima che la macchina vada dritta,

anch'io all'inizio mi sono preoccupato dell'esp ma pensandoci bene 84 Km/h non sono poi tanto pochi per una prova del genere, poi meglio invasivo che ritardatario,

 

Bella macchina...a me piace molto

 

alla faccia delle critiche, dei Suv o non Suv, l'ho già ordinata per mia moglie, in sostituzione di una MB classe A di 14 anni!

 

L'ho vista...esteticamente non è male....

 

mauri 19 puoi dirci che modello hai preso e che sconti ti hanno fatto?
grazzie....
la consegna?