Come va la Leon Cupra

Con 280cv e 350 Nm da 1750 giri credo che sgommino le trazioni anteriori, le posterori e forse, su un asfalto freddo e viscido, anche le trazioni integrali...

 

Bingo: le gomme non ce la fanno a tenere a bada gli abbondanti equini.

Auguri anche a te.

Ciao.

 

Oggi ho fatto una scoperta
Se si spegne il motore in Sport, al successivo riavvio rimane il rombo ma il cambio viene settato come in Comfort, ovvero cambia anche a 2.000 giri, basta dare un filo di gas !
In pratica era quello che cercavo.
Il motivo lo spiegano (per modo di dire) sul libretto dell'auto: al riavvio del motore viene mantenuta l'ultima configurazione scelta MA viene automaticamente impostato il settaggio per consumare ed inquinare meno.
In pratica della configurazione Sport rimane solo il rombo e (credo) le sospensioni più rigide; il cambio e la risposta del motore vengono resettate a Comfort.
Se sul libretto fossero stati un po' più chiari magari l'avrei capito prima !
Ovviamente se si "riazzera" la configurazione e si sceglie nuovamente Sport, torna il DSG che cambia a regimi stellari oltre i 6.000 giri.
Proprio nessuno del Forum ha il DSG ?

 

Altra scoperta, però negativa: in meno di 2000 Km ho consumato 3/4 di litro di olio.
Rabbocco con Castrol EDGE 5w/30.
Secondo me l'olio consigliato è eccessivamente fluido.
Che ne pensate ?

 

Ragazzi questo forum è morto.
Nessuno se la prenda ma è la verità.

 

Io con il 2.0 TDI da 150CV non ho avuto bisogno di rabboccare: sostituito l'olio a 30.000 km come previsto.
Spero continui così....

Ciao.

 

Mah spero che sia un fenomeno dovuto al "rodaggio", che oramai non è più un vero rodaggio.
Mai avuto un consumo di olio così elevato e sono certo della rilevazione perchè ho controllato personalmente a macchina nuova e pochi giorni fa.

 

l'avevi controllata appena presa?
secondo me ti e' arrivata gia con meno olio.. (per risparmiare fan di tutto) e poi e' possibile che un po' di rodaggio ed un po di assestamento del motore se ne siano bevuti un po'

 

Come già scritto, ho controllato personalmente e l'olio prima era al massimo, quindi il consumo è effettivo.

 

scusa, mi era sfuggito che avevi gia controllato;

imputerei allora il consumo al fatto che e ' nuova nuova.. prova a chiedere anche al tuo meccanico di fiducia che ne pensa

 

Può essere che il consumo di olio sia dovuto al fatto che sia nuova ma il motore tfsi è famoso per mangiare un po' d'olio ,la casa dichiara che fino ad un litro ogni 1.000 km è normale quindi...

 

ma come mai secondotestomale se la prende tanto con i "seattisti"?

 

E' vero, infatti ci sono lamentele anche da proprietari di S3 e di Golf GTI/R.
Un po' tutte le case mettono le mani avanti e dichiarano consumi limite elevatissimi proprio per non avere rogne dai clienti ma raramente ci si avvicina anche lontanamente a questi limiti.

 

Ciao, ho appena ordinato una Golf R DSG che arriverà presumibilmente in maggio, e ho dato in permuta una Octavia RS 220 cv DSG.

Per quanto riguarda scaricare i cv in partenza devo ammettere anche io che i 350nm di coppia si sentono eccome anche in terza, e questo non è il massimo con un filo di fondo viscido... sull'asciutto le cose comunque cambiano.

Discorso consumo d'olio: tratto bene l'auto ma quando è il momento le tiro il collo volentieri (olio circa 100°), ho rabboccato con circa mezza confezione di Castrol Edge 5W30 ma non posso dirti di più perché l'ho data in permuta con 15'000 km.

Discorso sound: d'accordissimo con te. Ho optato per la sostituzione del filtro dell'aria con uno sportivo della BMC e sostituendo centrale e terminale della Inoxcar omologati. DA COSÌ, A COSÌ! E qui in Svizzera mantenevo la garanzia (lavoro di sostituzione effettuato dagli ufficiali). Oltre al sound anche le prestazioni avevano beneficiato di queste due modifiche.

Ho valutato la Cupra ma proprio per la mole di puledri ho optato per la Golf R (che rimpapperò con ABT a 360 cv e 460nm di coppia) proprio per la trazione integrale on demand Haldex.

 

Eh sì hai fatto bene a prendere la Golf R.
Mio padre ha una vecchia A3 2.0T quattro da 200 cv e quando la guidavo mi sembrava fin troppo perfetta, poco divertente, ma adesso come adesso mi sono pentito di aver acquistato una TA.
Speravo molto nel differenziale autobloccante ma alla fine ti aiuta solo nelle curve strette e se vuoi fare una bella partenza 9 volte su 10 hai un pattinamento di due secondi anche su asfalto asciutto.
Il sound, come dicevo, non è il massimo e aggiungo solo che l'A3 di mio padre, del 2005, ha una tonalità di scarico molto più piacevole e sportiva senza attuatori e altre corbellerie del genere.
Auguri per la tua R ! Poi fammi sapere come va
Ciao