FAP: capiamo come funziona - consigli su come migliorare la propria guida -

Si, vabbè, servirà Adobe Reader ..........

 

2.0 dci 180cv portato a 210 .....

Mai un problema.
35 mila km all'anno con percorsi vari. Mai una regola.
a volte, in una settimana faccio 300km in città e brevi percorsi, altre volte, in una settimana faccio 2000km di autostrada e statali.
A volte vado tranquillo, altre volte potrei fare un gp di F1.

Mi accorgo quando rigenera se visualizzo il consumo istantaneo perchè ad andatura tranquilla visualizza 8-9 l/100km, altre volte nel momento del cut-off consuma 1,5 l/100km e mi capita di fermarmi e vedere il minimo a 900 rpm quando normalmente sta sui 750

 

Ma che cos'è questo cut-off?

 

quando rilasci l'acceleratore e il motore viene trascinato dall'auto, il cut-off taglia l'alimentazione finchè i giri motore non si avvicinano al regime minimo...

 

riporto la mia esperienza: scenic3 1.9 130 cv, 34600 km e non mi sono mai accorto della rigenerazione; ho sempre sul display il consumo istantaneo e l'ho sempre visto a zero in marcia durante il rilascio. il percorso che faccio tutti i giorni per lavoro è abbastanza breve, 14 km all'andata e 14 al ritorno...

 

Abbiamo lo stesso motore, però io su Megane II.
Ieri mi sono accorto di una cosa. In quinta marcia rilasciando l'acceleratore il cdb di bordo segnava 0.8l/100km, mentre in terza e in quarta mi segnava non mi segnava nessun consumo. In alcuni casi al rilascio dell'acceleratore il consumo instantaneo diminuiva lentamente, altre volte andava subito su 0. Questo ieri sera, per circa 30-40 km senza mai fermarmi, uso cittadino. Mi sembra strano che la mia megane rigenera a fasi alterne. Bho!

 

PRRRRRR! :XD:

 

Stai tranquillo, è dovuto ad un intervento della centralina che limita i giri a 3000 nel momento in cui sei fermo con marcia inserita e frizione premuta. In folle dovresti riuscire a superarli.

 

Comunque capita anche a me che la macchina a volte sia tirata, come se perdesse i giri e fa fatica a camminare. In altri momenti invece spinge che è una bellezza. All'inziio pensavo che fossero gli iniettori sporchi, ma sto sempre più pensando che sia per il dpf.

 

Dici...? Uhm, in tutta sincerità non ricordo se accelerai in folle o con marcia inserita/frizione.
Perchè la centralina fa e dovrebbe avere questo compito?

 

Azz, anche a te con un altra tipologia di motore? Allora deduco che sono proprio i motori con FAP della Renault che hanno questa particolarità.

Sarebbe curioso sapere come si comportano i motori delle altre case automobilistiche che fanno concorrenza a Renault...tipo Ford e PSA

 

Non sono sicuro del motivo, ma penso che serva ad evitare un inutile stress per la trasmissione. Comunque il fenomeno è già stato osservato, magari ombrariflessa riesce a fornirci una spiegazione migliore.

 

Il mio è il 1.9 dci 130 cv come quello che hai tu, anche se io ce l'ho su Megane II.
Sto pensando sempre più che sia una caratteristica del motore.

 

No, io ho il 1.5 dCi 110Cv ecco perchè sono rimasto sorpreso che lo facesse anche a te!
Ecco perchè credo siano i motori Renault un pò scassam...chia!!!!!!!!!!!!! :evil:

 

Ah vero, scusa, ti ho confuso con palo68.

Credo che siano un pò tutti i motori diesel dotati di FAP o DPF ad essere un pò strozzati, ste normative Euro hanno appensantito di brutto i motori delle vetture.