FAP: capiamo come funziona - consigli su come migliorare la propria guida -

Con prevalenza di strada extraurbana, ma con frequenti soste e ripartenze, le poche volte che sono riuscito a verificarlo, li ha fatti fra i 500 ed i 700 km.

 

Lo pensavo anch'io ma forse non è così.
comunque queste auto sono fatte per macinare km senza troppe soste o brevi tragitti. a conferma di ciò, le 3 auto aziendali che fanno per il 90% autostrada non hanno mai avuto problemi con il filtro antiparticolato e le 3 auto sono:
croma 150cv con 108k km
alfa159 150cv con 95k km
C5 140cv con 20k km

 

Ciao.
Megane 3 1.5 dci
15000km 1 anno
Tragitto standard tutti i giorni 15km casa lavoro + 15km lavoro casa.

Devo dire che in un anno mi sono accorto della rigenerazione 4 volte menre stavo posteggiando la macchina nel box.
Un paio di volte me ne sono fregato, una ho fatto retrofront e ho fatto un giretto aggiuntivo.
Settimana scorsa era in rigenerazione appena ho messo la macchina nel parcheggio della ditta. Ho lasciato che terminasse.

Fondamentalmente i giri del motore sono un po' più alti e si sente odore di strino fuori dall'auto.
Fondamentalmente me ne sono sempre accorto mentre ero fermo, quindi non ti so dire se aumentano i cosumi. A me sembra che le prestazioni rimangano pressochè identiche.

Ciao

 

Io di autostrada ne faccio poca (normalmente, poi ci sta di fare 2000 km in una settimana), faccio molto ciclo "quasi" urbano nel senso che qui ci sono tanti paesi uno vicino all' altro. Ho passato i 130 mila km senza nessun problema.

 

xmod 1.9 mai accorto di nulla, faccio 45 km per andare al lavoro ed altrettanti per il ritorno ....ma al 80% autostrada e 20 città,...
anzi una volta ripartendo dall'autogrill ho notato il minimo alto ma nulla di più.

 

Megane III 1.5 dci 110 HP:
percorrenza quasi esclusivamente urbana.
Molto occasionalmente strada statale/tangenziale.
Una o due volte l'anno autostrada.
Mai nessun problema nè scritta.
Ottimo motore, solo un po' vuoto intorno ai 1200 giri.

 

Ecco l'eccezzione che conferma la regola!!! mah!!! :cry:

 

In effetti la macchina va molto bene e diverse altre auto di altre case automobilistiche danno diversi problemi in città.
Il brevetto del quinto iniettore che rigenera il filtro non è mica roba da poco eh ?

 

Proprio oggi, in città, ad un certo punto ho avuto la netta sensazione di guidare con una patata sotto il pedale del gas!!!!!!!
Voi che ne dite, avete avuto la stessa sensazione?
Ok, allora oggi si è rigenerato e......cacchio se me ne sono accorto!!!! :lol: :lol:

 

Spiegati meglio :shock:

 

Quando davo gas, la spinta del motore era sottodimensionata rispetto a quanto gas davo. Sembrava che ci fosse qualcosa a bloccare il pedale (patata) ho provato più volte ad affondare ma non andava.
Dopo un po si è rimessa a "tirare" come al solito.
Non ho controllato i consumi nè altro.

 

X-Mod 1.5 DCi, 8500 Km all'80% in autostrada a velocità max 120 Kmh: mai accorto della rigenerazione.

 

1) lancia ypsilon 1.3 mt 75 cv imm.2009
2) Città-extraurbana (30 km gg circa 20 a/r per lavoro extraurbana) circa 11/12.000 km annui
3) Intasamento filtro e cambio olio ogni. 9000 km
4) Spia e messaggio filtro intasato

Salve dai dati proposti sono in difficoltà infatti sto pensando di cambiare auto per la Megane 1.5 110cv Luxe del 09/2009 con Euro 4 con dispositivo antiparticolato (così scritto sul libretto sulla mia ypsilon c è scritto Euro4 con filtro anti particolato)...volevo sapere se con questa macchina qui avrei problemi magari puntando sul fatto che per le Renault sia diversa la progettazione del motore e funzionamento, grazie mille ragazzi

 

Con quella percorrenza, su quel tipo di auto, io mi rivolgerei senza alcun dubbio ad un benzina.

Prima di cambiare, però, ti consiglierei di provare a prendere l'abitudine di farti un giretto più lungo, ad esempio al rientro dal lavoro, una volta a settimana.
Ho sentito di qualcuno che ha risolto, facendo così.

 

Abbiamo un utente che faceva solo uso urbano della sua megane e non ha mai avuto problemi di fap, secondo me non è tanto il percorso che puo' dare problemi ma le numerose fermate/spegnimenti che non danno il tempo al filtro di rigenerare