In attesa del ritorno della F.1: news e curiosità

Direi di rientrare sui binari del tema proposto. Novità e curiosità dal mondo della F.1 (e commenti relativi) in attesa della seconda parte del mondiale, per la quale mancano ormai 15 giorni circa.

 

Per ora il posto di Arrivabene comunque sembra "blindato", quindi è un po' pleonastico fare congetture.
Ora c'è un nuovo direttore tecnico e credo che Marchionne e il team principal in questo momento siano concentrati nella ricerca di una risorsa interna in grado di affiancarsi a Simone Resta nel comparto telaistico-aerodinamico e di un abile motorista per assumere il comando della sezione power-unit dato che Binotto ora è il CTO.

 

Proseguo un attimo l'OT per precisazione.
Todt vinse molto anche da navigatore (qualche titolo mondiale...), un ruolo che comporta capacità organizzative non comuni. Poi, come team principal Peugeot (1982-1993) vinse quattro titoli mondiali rallies, 4 Dakar e 2 24ore di Le Mans. Poi ancora una valanga di titoli in Ferrari. Pochi sono stati vincenti come lui nel mondo delle corse..........

Anche Cesare Fiorio, quando pervenne in Ferrari, aveva un curriculum precedente molto simile a Jean Todt.
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Si, David Sanchez (già ing. dello staff F.1) nuovo responsabile aerodinamica Ferrari, con De Beer pronto per fare le valigie:
http://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-david-sanchez-nuovo-capo-degli-aerodinamici-806570/

 

Clamoroso: Esteban Ocon da Spa in poi prenderà il posto di Rio Haryanto (che ha accettato il ruolo di terza guida) alla Manor GP.
Varie fonti web.

 

Diciamo che i piloti ritenuti molto forti vengono pagati e bene anche da giovani, anche perché di solito finiscono molto presto nei grandi teams.

I piloti delle squadre "minori" devono arrangiarsi con gli sponsors, perché i budget di quelle squadre non possono permettersi alti "stipendi". Non so se Ocon sarà pagato o se porterà soldi, però è sicuramente un gran talento.

 

Si, Ocon è un pilota Mercedes, quindi penso che sarà pagato dalla Mercedes anche in Manor.

Sicuramente la casa della stella vuole testarlo con un team di secondo piano per poi magari piazzarlo in Williams (con Massa partente) già nel 2017...................

Non dimentichiamo che è stato Campione d'Europa F.3 2014 (e ha battuto un certo Verstappen), nonché campione GP3 nel 2015 davanti al nostro Luca Ghiotto, il quale dopo aver dominato la stagione fu battuto all'ultima gara dal pilota francese.

 

Renault: 20 gettoni "spesi" molto bene.
Taffin spiega il notevole miglioramento della power-unit Renault. Da Montecarlo il vero salto di qualità, con 10 gettoni.

http://www.formulapassion.it/2016/0...-su-questi-livelli-ci-sono-voluti-20-gettoni/

 

Mah, devo dire che quando Marchionne ha scelto Arrivabene come TP c'è stato quasi un Peana dei giornalisti, i quali ne hanno magnificato le doti di manager acquisite in Marlboro e la sua eccellente conoscenza del team Ferrari essendo sempre stato al seguito dello stesso nei precedenti campionati.

Io a dire il vero mostrai le mie perplessità, anche perché onestamente non lo conoscevo. L'anno scorso sembrò esordire col piede giusto, tanto che il salto di qualità rispetto al 2014 fu evidente e si raccolsero anche 3 vittorie (però i maligni dicono che il distacco dalla Mercedes anche nel 2015 non era diminuito più di tanto, solo che gli altri non avevano progredito).

Quest'anno ci sono stati moltissimi errori al box, dei quali lui (quando li ha ammessi) si è assunto la responsabilità in prima persona, anche se in realtà la gestione del muretto è affidata al 90% agli ingegneri.

C'è da dire che per il successo di un team di F.1 occorre stabilità quando si affrontano nuove regole e negli ultimi 3 anni di stabilità in Ferrari come management ce n'è stata pressoché zero.