mi hanno cambiato un iniettore

Ormai la convenienza di comprare un'auto diesel non esiste più, almeno che non si fanno realmente tanti km. Fino a 30-35.000km non ne vale proprio più la pena, il risparmio di carburante se ne va a farsi benedire dalle costose riparazioni che sovente capitano a questi motori "moderni". Che tristezza!

 

Per ora non e' arrivata nessuna news, vi tengo informati

 

Eccomi di ritorno:

- Aggiornato SW a centralina iniezione
- Sostituito filtro gasolio
- Reset allarmi

L'iniettore funziona regolamente. Per ora ho fatto 35KM, speriamo bene.

Ad Aprile faccio il tagliando (olio e filtri) con l'occasione gli faccio ricontrollare lo stato dell'iniettore incriminato, se ha dato anomalie (e non si e' fermato ovviamente) lo cambio altrimenti no.

Piccolo aneddoto: Il capo officina mi consiglia di usare gasolio "blu" perche' riscontrano meno problemi con quello (gasolio + filtrato, motori + puliti e meno "incrostati") il mio concessionario "ufficiale" (dove ho acquistato l'auto) mi aveva detto: "Mi raccomando usi solo gasolio normale e non usi gasolio blu, e' troppo "secco" e danneggia il motore"...

E adesso che faccio?

 

Usi gasolio normale e spendi anche meno!! che Genovese sei?!!

 

Dopo l'iniettore sostituito a Natale, ci risiamo. :evil:

Cicalio, spia assistenza e stop, poi nell'ordine i messaggi "rischio rottura motore", "regolatore controllare" e "ESP controllare".

La prima volta sabato lungo una statale, viaggiando con regolatore sui 90 km/h: avaria e velocità limitata a 60 km/h. Tutto sparito pochi secondi dopo che mi sono fermato nel primo posto sicuro e ho spento il motore.

Seconda volta ieri in statale, sempre regolatore sui 90 km/h: caduta di potenza, ma il problema è rientrato lasciando il gas per qualche secondo.

Terza volta ieri in autostrada, in corsia di sorpasso, regolatore sui 130 km/h: anche in quell'occasione è tutto ritornato normale dopo pochi secondi di rilascio, ma rimanere senza spinta in terza corsia durante un sorpasso non è una bella situazione.

L'unico sintomo era qualche piccolo vuoto che si verificava quando spingendo a fondo mentre viaggiavo a velocità costante, un po' in tutte le marca.

Ora l'auto è in officina in attesa di diagnosi.

 

AGGIORNAMENTO: auto ritirata ma dalla diagnosi non è risultata alcuna anomalia registrata sulla centralina, che è stata comunque riprogrammata. Mi hanno detto di usarla e vedere se ricapita... :shock:

Due dubbi: com'è possibile che un allarme da spia rossa, tra l'altro presentatosi tre volte, non venga memorizzato? La riprogrammazione della centralina non dovrebbe azzerare tutti i valori del CdB, come successe a dicembre? :?

 

Nuovo aggiornamento: oggi ho portato l'auto in officina per il forfait clima. Visto che dopo la sostituzione dell'iniettore era rimasta una certa tendenza a singhiozzare quando acceleravo a fondo dopo un rilascio ho chiesto che facessero un controllo. Dalla diagnosi non risultava nulla, quindi hanno sostituito il filtro gasolio. Da quello rimosso, che aveva solo 18000km, è uscito un consistente deposito nero, dall'aspetto di sabbia finissima, con alcuni pezzi di dimensioni più grosse, di alcuni millimetri. Il sospetto è che sia stato questo stesso deposito a danneggiare l'iniettore sostituito mesi fa. Costo dello scherzetto: forfait clima plus (con ricarica del condizionatore) ? 75,00; diagnosi, sostituzione filtro gasolio, additivo tunap, programmazione iniezione ? 173,50; totale ? 248,50.
Nei pochi chilometri percorsi mi pare che l'auto sia decisamente più reattiva in accelerazione e più fluida nell'erogazione. Spero che la causa dei singhiozzi fosse proprio quello.

Cosa posso aggiungere? Maledetto carburante sporco! :evil:

 

Sarebbe molto utile fare un censimento di chi ha avuto, e ha, accensioni di spie di avaria iniezione e simili, per capire l'incidenza di reali guasti ed irregolarità degli iniettori, per distinguerli dalle segnalazioni del CB senza rilevanza apparente.
E' pieno di post in merito e, sinceramente, mi sembra ci sia molta confusione su questi problemi, che affliggono non pochi DCI...

 

ebbi modo anch'io di constatare un miglioramento significativo dell'auto quando feci il tagliando con annesso cambio filtro gasolio,chissa' perche' si nota sta cosa! un filtro piu o meno intasato non dovrebbe incidere sulle prestazioni dell'auto

 

Magari sarà il Tunap a dare quella sensazione differente, oppure sarà solo suggestione?!?

 

vero c'è un bella confusione per queste segnalazioni ambigue perche'
la segnalazione giusta dovrebbe essere "controllare alimentazione"e non "antinquinamento controllare" che sarebbe piu corretto abbinare
ad un dpf intasato, premesso questo, io vado avanti a far spegnere(a volte anche con difficolta')questa segnalazione fino a quando l'auto andra' bene, poi prendero in considerazione eventuali sostituzioni, l'ho scritto piu' di una volta di non farsi cambiare gli iniettori se l'auto non ha problemi perche' una segnalazione di anomalia non è un guasto

 

beh! il tunap io non lo avevo messo ed era tutt'altro che una suggestione, anche se nel tuo caso migliorando la combustione ti da quella senzazione di maggiore fluidita' e piu reattivita'

 

Anche io, fino a che l'auto andrà bene, non ci spenderò soldi.
Spero di non avere grane in vacanza !!!

 

con quella segnalazione accesa ci ho fatto piu di 5000 km, mai un problema

 

Appena preso xmod 1.5 dci del 2011 da privato; faccio 50 km senza problemi apparenti (consumi un pò alti su computer di bordo) e poi porto l'auto in officina renault per un controllo generale (visto il nuovo acquisto)...
risultato"troppi impulsi dal segnale iniettore 2"
Il meccanico mi ha fatto il reset e mi ha detto di tornare per il controllo fra 10 gg circa.
Qche altro suggerimento???
Grazie