Rumorosità pinze freno Clio3: sostituz colonnette o pasticca con biadesivo

Quello del fischi dei freni è un problema che però hanno diverse case, per dirti, anche l'auris che ho presenta lo stesso difetto, e praticamente la storia è analoga alla tua...e sul forum italiano della casa siamo in tanti ad averlo segnalato.
Sulla clio dovrebbero a quanto pare fare un lavoro purtroppo complesso, ecco perché ci vorrebbe una lettera unica che rappresenti tutti coloro che hanno questo difetto sulla loro vettura.
Poi per carità per me è un problemino da nulla...

 

salve a tutti,per chi vuole risolvere il problema di rumorosità delle pinze trw di clio e modus in maniera semplice ed economica,faccia come me:
nel seguente link potrete acquistare questo biadesivo in schiuma acrilica per alte temperature,che penso si trovi anche in ferramenta, http://www.ebay.it/itm/160979837159?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_925wt_1159
indietreggiate al massimo il pistoncino,smontate la pinza,estraete la pastiglia lato esterno,pulite bene con diluente le basi di pastiglia e pinza nella parte che spinge appunto la pastiglia,tagliate due pezzi di biadesivo e poneteli sulle due parti di pinza che avete pulito ,praticamente quella opposta al pistoncino ,rimontate tutto e il gioco è fatto.l'operazione va fatta solo per la pastiglia lato esterno non per quella lato pistoncino.spero di essere stato abbastanza chiaro.ciao.

 

Dura da Natale a Santo Stefano...

 

Pare proprio di sì. Le pinze in sé non sono malfatte nè difettose, la rumorosità sembra più questione di particolari, come per esempio le mollette in lamiera che dovrebbero premere la schiena delle pastiglie contro l'interno della semipinza mobile. Quasi tutte le pinze flottanti, da che mondo è mondo scorrono solo su due perni, qualcuno come Ate-Teves aggiunge una molletta in filo che collega le "dita" alla parte fissa della pinza ma molti altri (Lucas) non lo fanno. E il rumore non compare. Tralaltro bisognerebbe riuscire ad identificare la provenienza esatta perché la vibrazione può essere della pastiglia dentro le sue guide, della semipinza rispetto ai perni che le permettono di scorrere, oppure della semipinza rispetto alla parte posteriore della pastiglia. Trovata la fonte, la soluzione di solito è semplice.

 

Non è obbligatorio fare del sarcasmo... le Nissan/Renault/Dacia che montano quelle pinze (ma le pinze di per sé sono utilizzate anche su veicoli di altre marche, che non hanno tutti questi problemi...) circolano a centinaia dappertutto, quindi anche fuori dalla porta del locale dove lavoro, tralaltro vendendo pastiglie. Non ho capito il problema (infatti vi ho velatamente chiesto se siete riusciti a identificarne l'origine esatta, visto che la frase "le pinze fanno rumore" vuol dire tutto e niente...) perché credo che la pinza in sé di problemi congeniti non ne abbia. Ho premesso che, visto che scriviamo di un grosso costruttore di impianti frenanti, trovata l'origine del rumore, la soluzione non può che essere semplice e mi pare di non aver scritto nulla di offensivo o perculatorio. Se per voi così non fosse me ne scuso.
Io tutto 'sto casino non lo sento per strada, né lo sento lamentare dai miei clienti, sia privati (che le auto in questione le possiedono) che professionisti, che poi son quelli che gliele aggiustano quando serve.
Per mia informazione e per eventualmente intervenire con più consapevolezza vi chiedo di nuovo: avete scoperto se sono le pastiglie che rumoreggiano dentro le proprie guide, se sono le dita della semipinza mobile che rumoreggiano contro il metallo del dorso delle pastiglie, se sia la semipinza intera che rumoreggia sui suoi perni o comunque cosa diavolo sia?

 

Il problema è dato dalla pastiglia interna, che non può godere del beneficio del biadesivo, che per gli scuotimenti della ruota balla all'interno della sua sede, sbatacchia contro il pistone della pinza, contro la pinza stessa, contro il disco. Il fatto che sia libera di ballare dipende sia dall'insufficiente ritegno della molletta laterale, sia dalle colonnette che prendono gioco (infatti anche l'ingrassaggio delle colonnette elimina il rumore per alcune migliaia di km) e quindi in riposo allargano le dita della pinza. Il biadesivo sarebbe anche valido, ma lo è solo sul lato esterno della pinza dove la pastiglia biadesiva aderisce bene alle dita. Non lo è nel lato interno, dove non vi è superficie adeguata per farla aderire al pistone idraulico e infatti dopo poco il biadesivo si stacca...

 

In gamba, l'uomo. Bel servizio, spiegato bene. Anche lui però ammette che i casi non sono molti. Quindi non è rafforzata l'idea di pinze "sbagliate" o scelte male o inadatte (scrive di un impianto resistente e ben dimensionato e lo è anche secondo me...). Butto lì due pensieri a livello di concetto, quindi niente soluzioni o verità assolute. Solo meccanica e funzionamento generale.
Noto che il pistone non si appoggia al dorso della pastiglia interna per tutta la superficie disponibile, infatti in una foto della pinza intera ci si può guardare dentro. L'utilizzo parziale della superficie di appoggio veniva usata nelle vecchie pinze Lucas per prevenire certa rumorosità della pastiglia interna, all'inizio della frenata. Ai tempi il pistone veniva coperto del tutto dalla pastiglia ma sul retro di questa venivano incollati dei lamierini ai quali mancavano delle porzioni di materiale in corrispondenza dei punti di appoggio al pistone, così da presentare una superficie non perfettamente piatta. Un po' come questa che non è Lucas ma Ate, anche se il principio non cambia.
Ho finito il tempo... segue...

Attached files /attachments/1629975=27406-AtePast.jpg

 

In realtà quando scrissi l'articolo i casi non erano molti, poi sono aumentati e non ho aggiornato l'articolo...
Ecco, una pastiglia come quella che hai postato risolverebbe i problemi....