Spie impazzite Clio 2011 1.5cdi

Stamattina sono venuto in ufficio con clima spento, 44 km percorsi e nessuna spia accesa.
Col clima acceso continuano ad accendersi le spie esp, servosterzo e airbag.

Quella della condensa potrebbe essere una spiegazione, provo a buttargliela là prima che iniziano a cambiare roba.

 

Oppure la UCH sta dando i numeri, o ancora peggio, c'è un cavo nell'impianto elettrico che è stato pressato/strozzato/spelato e fa contatto da qualche parte.
E succede molto piu spesso di quanto possa sembrare.

 

Aggiornamento:

ieri pomeriggio l'ho riportata in officina, lungo il tragitto con AC accesa si sono accese le solite spie (esp e airbag passeggero), alle quali si sono aggiunti dei messaggi preoccupanti tipo "servosterzo guasto" e "impianto freni guasto", oltre alle sicure delle portiere che scattavano di continuo.

Parcheggiata sul piazzale dell'officina, il meccanico prova ad accenderla e nemmeno parte. Dopo ripetuti tentativi e scollegata la batteria è partita.

Oggi mi dice che ci stanno lavorando, le masse sono a posto e deve esserci un problema sui cablaggi motore, lo stanno cercando.

A presto per ulteriori news... :-(

 

Ultimo (spero) aggiornamento: ci hai preso in pieno.

Il problema era esattamente quello, un fascio di cavi poggiava su un tubo dell'aria condizionata, la condensa scatenava il casino.

Da ieri sera a oggi ci ho fatto una sessantina di Km, nessun problema rilevato.

Forse ne siamo usciti

 

senti... prova ad andare a farla controllare qui:

:editato

oltre ad essere un officina specializzata in renault, ci lavorano meccanici davvero bravi e svegli! ad un mio amico hanno risolto subito un problema simile (una serie di contatti che non funzionavano), senza fargli spendere un sacco!

 

Più che la condensa direi che il problema sia la temperatura.
Provo a buttarla lì... La condensa non dovrebbe far proprio nulla ad un cavo inguainato ed isolato, cavi di questo tipo si bagnano regolarmente senza alcun fastidio..
I problemi da te rilevati erano invece abbastanza tipici per la rete CAN di un'auto, rete che lavora scambiando dati in frequenza fra le varie centraline attraverso due cavi (CAN-H e CAN-L) che sono intrecciati fra di loro, al fine di non risentire di disturbi in radiofrequenza. E' possibile che il punto del cavo a contatto con il tubo dell'aria condizionata, dal momento che veniva raffreddato localmente, assumesse una diversa resistenza tale per cui il passaggio delle correnti in frequenza, magari solo in uno dei due cavi CAN, venisse impedito o reso difficoltoso in maniera tale da non consentire lo scambio di dati...
Il sistema di diagnosi della rete CAN delle Renault consente di visualizzare il corretto funzionamento dei singoli tratti di rete, quindi degli spezzoni di cavo ben precisi posti fra due centraline identificate; in officina autorizzata avranno collegato il CLIP, avranno riprodotto il guasto e il sistema avrà quindi mostrato il segmento di rete problematico, consentendo quindi al meccanico di andare relativamente a colpo sicuro...
Immagino che le spie si accendessero dopo qualche minuto di funzionamento del clima, o avveniva immediatamente?

 

Oppure bisognerebbe semplicemente ammettere che l'allievo sta superando il maestro :lol: :XD:
Si capisce che scherzo ne?

 

Speriamo che hai risolto!

 

Sì, dopo 5-6 minuti dall'accensione del clima partiva la prima spia, e a seguire tutte le altre. Da profano, dico che mi hai convinto

A quasi una settimana dal ritiro non ho riscontrato più nessun problema, posso dire di aver risolto :thumbup: