x-mod 1.5 lux : cdb mi anticipa manutenzine

:thumbdown:

:thumbup:

 

Quel giochetto l'hanno sempre fatto anche con me, io ho una megane2 1.6 benzina, in fattura avevo sempre 5 litri d'olio, poi quest'anno per la prima volta ho fatto il cambio olio e filtro olio dal mio meccanico con olio portato da me e ne sono entrati meno di 4,5 litri, però effettivamente sul sito della castrol immettendo il mio modello, mi da che il motore dovrebbe tenere 4,9, effettivamente me la davano con il livello che superava 2-3 millimetri il segno max sull'astina, ma credo che qualche etto me l'hanno sempre ciulato......e su migliaia di cambi olio all'anno sono un bel numero!
per il resto ti devo dire che per essere il primo tagliando è stato caruccio, io quando feci il primo, spesi per olio, filtro olio e filtro aria abitacolo 102?
secondo me non dovevi spendere (visto che giustamente non ti hanno fatto ne filtro aria motore ne filtro gasolio) + di 150-170? !

 

E' possibile che sia solo un problema di gestione magazzino: dovendo scaricare la giacenza di 5 confezioni di olio. Però dovrebbero darti la rimanenza, comunque puoi (devi) pretenderla, visto che l'hai pagata.

 

Infatti se ad ogni cambio fanno una cresta di mezzo litro, ogni nove cambi accumulano olio per un cambio gratis.

 

quello che mi ha rotto d+ le scatole è stata la fatturazione della guarnizione del filtro dell'olio (dovrebbe fare già parte del filtro dell'olio) epoi del detergente per la vaschetta dell'acqua per lavare i vetri che comunque non avevo chiesto; sono pochi euri che ti scuciono "elegantemente",poi la manutenzione ? 35 ad ora e mi ha fatto pagare un ora mentre il meccanico addetto alla mia auto ci ha messo esattamente 35 minuti,poi ha un po kazzeggiato per l'officina ed ha riconsegnato il fogliolavoro esattamente ad un'ora dall'inizio....ecco questo solo per essere un po pignolo per scambiare qualche parere con voi.Comunque ho chiaramente saldato il conto e non mi vedranno mai +...

 

Non ne sono sicuro al 100%, però quando 2 anni fa chiesi, come mai mi avevano messo il total quartz 9000 al posto del solito elf excellium nella mi meggy 1.6, la risposta fu......" c'è stata una fusione tra elf e total (o total ha assorbito elf, non ricordo bene) e adesso a noi arrivano i fusti della total e quello mettiamo!
Infatti i meccanici usano i fusti da 200 litri, quando lavoravo in un officina metalmeccanica, avevamo un meccanico vicino, ogni tanto siccome ci servivano vuoti, ci dava questi fusti da 200 litri!
Morale della favola, c'è la volontà di ciulare, poi se uno si fa sentire, magari gli prendono un flaconcino e si fanno vedere a dartelo.......come ho già detto alla mia megane ho messo 4,3 litri d'olio, loro in fattura sempre 5 litri.....essendo un poco oltre il max, ne avranno messi 4,5 litri!

 

La guarnizione, altro non è che la rondella di tenuta che va messa alla vite che fa da tappo olio, valore credo 10 cent......
Per non avere rabbocchi, devi dirglielo esplicitamnte prima, mettiti nei panni di chi invece spera di trovare questi servizi perchè pigro, invece si ritrova a dover rimediare da solo, oppure nel momento che gli occorresse il detergente, si accorge che è vuoto......
Loro hanno i tempari, se ad esempio renault dice che ci vuole 1 ora per fare il tagliando loro possono metterci anche 35 minuti, ma devono farti tutto a regola e in fattura mettono 1 ora, se viceversa ci mettono 1 ora e 20 minuti, devono metterti sempre 1 ora!

 

si, si..se ci tengono 1 ora e venti, se ti va bene ti fanno pagare 1 ora e mezza

 

In tanti anni e tante officine che ho girato, di varie marche, nei cambi olio non ho mai visto attingere a fusti da 200, sempre e solo flaconi.

 

In tanti anni e tante officine che ho girato, di varie marche, nei cambi olio non ho mai visto attingere a fusti da 200, sempre e solo flaconi.[/quote]

io in 14 anni di lavoro...solo ed esclusivamente olio dai fusti di 200l(per le aziende costa meno)

 

io in 14 anni di lavoro...solo ed esclusivamente olio dai fusti di 200l(per le aziende costa meno)[/quote]
in VW avevano dei fusti molto grandi

 

In 27 anni non me ne sono capitate, nessuna officina mi ha mai risposto che usa i barili dietro richiesta della rimanenza.

O non è un uso così diffuso, o sono tutti così burloni... Forse incide il fatto che, con gli ultimi acquisti mi rivolgo a piccole concessionarie di provincia.

Questo, quindi, avvalora la tesi della "cresta sull'olio" ai danni di chi si vede addebitato un eccesso di olio nel cambio, delle officine ufficiali. Andiamo bene!

 

In 27 anni non me ne sono capitate, nessuna officina mi ha mai risposto che usa i barili dietro richiesta della rimanenza.

O non è un uso così diffuso, o sono tutti così burloni... Forse incide il fatto che, con gli ultimi acquisti mi rivolgo a piccole concessionarie di provincia.

Questo, quindi, avvalora la tesi della "cresta sull'olio" ai danni di chi si vede addebitato un eccesso di olio nel cambio, delle officine ufficiali. Andiamo bene![/quote]

una domanda, se tu avessi un officina meccanica, preferiresti a vere 200 fustini da 1litro(che comportano bisogno di spazio,fustini da reciclare ecc ecc) o 1 fusto da 200l?
per quanto riguarda "la cresta sull'olio" posso essere d'accordo al 50%, se ti dovesse capitare di andare a fare un rabbocco di mezzo litro, la tua officina ti chiede di pagare oppure ti dice... va bene così, può andare?

 

domanda per ombra:
su xmod 1.5 dci ho sostituito l'olio a 5000 km come consigliatomi dal mio meccanico Renault.
Ora a 27000 km (ossia dopo 22000 km) il cdb mi segnala che devo fare il tagliando tra 500 km.
Premetto che al cambio olio non è stato resettato il cdb.
Il meccanico che mi ha cambiato l'olio (renault) mi ha detto che avendo cambiato l'olio a 5000 km mi resetta il cdb in modo da fare il tagliando a 30000 km.
La vera domanda è questa: l'oil control system rileva veramente la qualità dell'olio all'interno del motore o fa solo un conteggio delle messe in moto del veicolo ecc.?
Se così fosse allora potrei fidarmi di fare azzerare il cdb e sostituire l'olio al rientro dalle vacanze.
Tuo consiglio?

 

Curiosità: hai un fusto da 200 per ogni tipo di olio prescritto per le diverse vetture, od uno unico per tutti?

I (pochi) rabbocchi che mi è capitato di fare fin'ora li ho sempre fatti con la rimanenza di olio datami nel flacone compreso nella voce fatturata, fino ad ora non mi sono mai capitate auto che consumassero olio in modo considerevole, anche oltre i 150.000km. Spero la Renault non sia la prima.
Chissà cosa ci ho messo dentro, contando la disinvoltura dimostrata dalle assistenze... :shock: