x-mod 1.5 lux : cdb mi anticipa manutenzine

una domanda, se tu avessi un officina meccanica, preferiresti a vere 200 fustini da 1litro(che comportano bisogno di spazio,fustini da reciclare ecc ecc) o 1 fusto da 200l?
per quanto riguarda "la cresta sull'olio" posso essere d'accordo al 50%, se ti dovesse capitare di andare a fare un rabbocco di mezzo litro, la tua officina ti chiede di pagare oppure ti dice... va bene così, può andare?[/quote]

visto quanto gli molli (anzi gli molliamo, immagino che tu faccia da solo ) ai tagliandi
ci mancherebbe pure che te lo facessero pagare.
la cresta sull'olio è evidente...il prezzo a cui viene fatturato è allucinante anche se confrontato con quello dei fustini da supermercato. se poi lo prendono in maxi fustoni da 200l immagino bene quanto gli venga a costare...

 

discorso "cresta" qui sopra. quel mezzo litro te lo fanno pagare caro ed amaro figurati se poi non te lo danno su richiesta.

 

diluizione olio? :shock: ma i dci non dovrebbero avere il quinto iniettore dedicato proprio per evitare questi problemi? :?

 

visto quanto gli molli (anzi gli molliamo, immagino che tu faccia da solo ) ai tagliandi
ci mancherebbe pure che te lo facessero pagare.
la cresta sull'olio è evidente...il prezzo a cui viene fatturato è allucinante anche se confrontato con quello dei fustini da supermercato. se poi lo prendono in maxi fustoni da 200l immagino bene quanto gli venga a costare...[/quote]

E' vero quello che dici, occhio però perchè gli olii non sono tutti uguali solo perchè classificati 15W40 _ 10W40 _ 5W40 eccetera,
ad esempio nel super vicino a casa mia fanno l'offerta dei 4 litri di elf nelle gradazioni sopraindicate, però il 5W40 synthec (100% sintetico) non è paragonabile all'excellium elf 5W40, infatti seppur un buon olio il synthec, va bene per intervalli di 15.000km, mentre l'excellium lo mettono per intervalli anche di 30k km,
Comunque la differenza è notevole 4 litri a 18? sono 4,50? il litro e per uno che fa 10.000km all'anno può andare bene, quindi con 20? ha già l'olio.......parliamo di auto a benzina!
5 anni fa e 4 anni fa, l'excellium me lo misero 12? +iva al litro, in internet si trova ancora adesso sui 7?, all'ultimo tagliando ho messo il castrol magnatec 5W40 preso in offerta a 9? il litro, contro i 16+iva del total quartz 9000 che mi avevano messo 2 anni fa........
Comunque ci tengo a precisare che, risparmiare mettendo un ottimo olio, ok......ma risparmiare sull'olio mettendone uno inferiore a quello prescritto NO!

 

vieni riportata la dicitura "diluizione olio" per farci capire che si è deteriorato

 

Sono tornato...dunque 30.200kn sul cdb mi dice manutenzione circa tra18.000km 3 giorni fa vado in autostrada x un viaggietto è noto per caso che ogni 3-4 km il cdb mi scala 100km a manutenzione fino a quando scende a 3000km e vado all'officina reault il quale mi conferma la che è anomalo ,il capoofficina mi azzera e mi dice che se mi scala ancora velocemente devono ritrovare anomalia.Fortunatamente ora va bene...ma voi che dite in merito a questo episodio?

 

Sta cosa qui Renault la dovrebbe spiegare a tutti per quale motivo nei primi 30000 km ( tu a parte) il cdb scala correttamente i km e dopo il primo tagliando
arrivati intorno a 10000 comincia a scalare a kakkio anche se noialtri non abbiamo modificato una pippa dei ns.percorsi quotidiani! :evil:

 

20

Esatto, dopo 10000 dal primo tagliando...

 

Io aprii un topic tempo fa per il 1,5 dci su new megane che ti riporto in prima pagina se ti vuoi divertire a leggerlo! :twisted:

 

Fate un sondaggino per capire qual è la dimensione del fenomeno.

PS: il mio 1.5cdi comunque non lo fa, anzi il conto alla rovescia dell'intervallo di manutenzione è preciso come un orologio svizzero. Forse si tratta davvero di alcuni casi di sostituzione di olio non uno di specifiche non corrette?

 

Ho letto,ho letto...visto che è quasi una prassi allora io la ignoro ed azzero...farò il prossimo tagliando tra i 35.000ed i 40.000 km

ciao e grazie!

 

Questo meccanismo si attiva appena si superano i 10000 km e non mi pare sia molto coerente, perche' se questo olio è degradato da troppe accenzioni, troppe rigenerazioni, percorsi brevi e quant'altaltro si dovrebbe innescare prima, tipo a 6/7000 km si comincia per finire a 15000 km con la segnalazione di "prevedere manutenzione" mah! io continuo a diffidare delle officine Renault che secondo me hanno qualche sensore o qualche parametro da modificare perche' cio avvenga e la mia tesi è avvolarata dal fatto che nel 2011 feci io un cambio olio e filtro intermedio e superai i 17000 senza che il cdb mi anticipasse di un solo km la manutenzione :evil:
oppure in Renault mettono un olio non specifico e se mai fosse vero è un mal comune perche' questa è seconda officina in 4 anni che cambio!! :evil: